列车在区间车厢内发生乘客恐慌并拉下车门紧急解锁手柄被迫停车时，司机处理正确的是（）
A. 列车在区间被迫停车后，做好乘客广播安抚工作，立即向行调报告初步原因和停车位置，施加最大常用制动。
B. 经行调同意后，司机带好备品（800M、400M电台、方孔钥匙、主控钥匙、手电筒等）经通道门前往解锁车门处了解情况。
C. 现场向乘客了解情况，询问是否有乘客进入轨行区，并必须通过被解锁的车门查看（夜间或地下段应使用手电筒）有无乘客进入轨行区。
D. 确认无乘客进入轨行区或乘客已被解救，恢复被解锁车门，返回司机室，按行调指令动车。
E. 动车时应转手动驾驶模式，限速55km/h运行，司机室越过2个百米标后，确认无异常则恢复正常速度运行，若发现人或物未出清，立即停车汇报行调，按行调指示执行。
查看答案
相关试题
换一换
列车在区间车厢内发生乘客恐慌并拉下车门紧急解锁手柄被迫停车时 ( )
A.按八字诀启用门旁路维持列车进站 B.按八字诀启用备用模式维持列车进站 C.先按列车车门非正常打开处理指引执行 D.立即启用区间清客
答案
列车在区间车厢内发生乘客恐慌未拉下车门紧急解锁手柄时，司机应（）
A.通过CCTV查看乘客恐慌情况 B.如有乘客按压“紧急报警装置”报警，司机通过“紧急报警装置”向乘客了解原因，掌握乘客恐慌的位置和初步情况 C.为了防止乘客恐慌进一步扩大，立即向行调申请区间疏散 D.司机立即广播安抚乘客，提醒乘客勿动车厢内的紧急解锁装置
答案
列车在区间车厢内发生乘客恐慌未拉下车门紧急解锁手柄时，司机岗位指引（）
A.列车车厢内乘客恐慌后，广播安抚乘客 B.1. 通过CCTV了解乘客恐慌情况，或者通过“紧急报警装置”向乘客了解初步原因和位置后，立即向行调报告。 C.1. 确认列车可以继续运行，按照行调命令继续运行至前方站处理。 D.列车到达后，打开站台侧车门、屏蔽门。 E.凭站台人员“好了”信号关门，按行调指令执行，若列车继续投入载客服务，则加强监控车厢内情况
答案
列车在区间车厢内发生乘客恐慌并拉下车门紧急解锁手柄被迫停车时，下列说法正确的是 ( )
A.报行调前往现场采用单个门解锁的方式处理 B.到达现场后向乘客了解情况，询问是否有乘客进入轨行区，并必须通过被解锁的车门查看（夜间或地下段应使用手电筒）有无乘客进入轨行区 C.向行调报告现场情况，确认无乘客进入轨行区或乘客已被解救，恢复被解锁车门，返回司机室，按行调指令动车 D.动车时限速15km/h运行，司机室越过2个百米标后，确认无异常则恢复正常速度运行，若发现人或物未出清，立即停车汇报行调，按行调指示执 E.后续首列运营列车限速20km/h运行，查看有无乘客和异物遗留在区间
答案
列车在区间车厢内发生乘客恐慌并拉下车门紧急解锁手柄被迫停车时，司机处理正确的是（）
A.列车在区间被迫停车后，做好乘客广播安抚工作，立即向行调报告初步原因和停车位置，施加最大常用制动。 B.经行调同意后，司机带好备品（800M、400M电台、方孔钥匙、主控钥匙、手电筒等）经通道门前往解锁车门处了解情况。 C.现场向乘客了解情况，询问是否有乘客进入轨行区，并必须通过被解锁的车门查看（夜间或地下段应使用手电筒）有无乘客进入轨行区。 D.确认无乘客进入轨行区或乘客已被解救，恢复被解锁车门，返回司机室，按行调指令动车。 E.动车时应转手动驾驶模式，限速55km/h运行，司机室越过2个百米标后，确认无异常则恢复正常速度运行，若发现人或物未出清，立即停车汇报行调，按行调指示执行。
答案
列车在区间车厢内发生乘客恐慌未拉下车门紧急解锁手柄时，司机操作正确的是（）
A.列车车厢内乘客恐慌后，广播安抚乘客。 B.通过CCTV了解乘客恐慌情况，或者通过“紧急报警装置”向乘客了解初步原因和位置后，立即向行调报告。 C.确认列车可以继续运行，按照行调命令继续运行至前方站处理 D.列车到达后，打开站台侧车门、站台门。 E.凭站台人员“好了”信号关门，按行调指令执行，若列车继续投入载客服务，则加强监控车厢内情况。
答案
下列关于列车在区间车厢内发生乘客恐慌并拉下车门紧急解锁手柄被迫停车时，处理正确的是（）
A.迅速旁路车门动车 B.迅速启动备用模式动车 C.禁止启用旁路车门或备用模式动车 D.迅速执行隧道疏散程序
答案
列车在区间车厢内发生乘客恐慌未拉下车门紧急解锁手柄时司机岗位行动指引正确的是 ( )
A.广播安抚乘客 B.通过安防（或乘客PECU报警）了解乘客恐慌情况、初步原因和位置后，立即报告行调 C.按行调指令维持列车运行至前方站处理，列车到达后，打开站台侧车门、站台门，视情况是否清客 D.凭站台人员好了信号关门，按行调指令执行 E.若列车继续投入载客服务，则加强监控车厢内情况
答案
列车在区间车厢内发生乘客恐慌并拉下车门紧急解锁手柄被迫停车时，禁止启用门旁路或备用模式动车。（）
答案
列车在站台车厢内发生乘客恐慌未拉下车门紧急解锁手柄时（）
A.列车车厢内乘客恐慌后，立即打开车门、屏蔽门。 B.广播安抚乘客 C.通过CCTV了解乘客恐慌情况，或者通过“紧急报警装置”向乘客了解初步原因和位置后，立即向行调报告。 D.凭站台人员“好了”信号关门，按行调指令执行。若列车继续投入载客服务，则加强监控车厢内情况
答案
热门试题
列车在区间车厢内发生乘客恐慌并拉下车门紧急解锁手柄被迫停车时，经行调同意后，司机带好（）经通道门前往解锁车门处了解情况
列车在区间车厢内发生乘客恐慌并拉下车门紧急解锁手柄被迫停车时，禁止启用门旁路或备用模式动车，先按“列车车门非正常打开处理指引”执行。（）
《应急处理A版》描述中，列车在区间车厢内发生乘客恐慌并拉下车门紧急解锁手柄被迫停车时，立即向行调报告初步原因和停车位置，（）。
列车在站台车厢内发生乘客恐慌未拉下车门紧急解锁手柄时，司机处理正确的是（）
列车在站台车厢内发生乘客恐慌并拉下车门紧急解锁手柄，列车未对好站台迫停时，以下处理正确的是（）
列车在站台车厢内发生乘客恐慌并拉下车门紧急解锁手柄时，司机应打开站台侧车门，汇报行调后，通过前往被解锁车门处，向乘客了解情况（）
列车在站台车厢内发生乘客恐慌并拉下车门紧急解锁手柄且未对好站台迫停时，下列处理指引正确的是 ( )
列车在站台车厢内发生乘客恐慌并拉下非站台侧车门紧急解锁手柄时，必须打开被解锁的车门查看有无乘客进入轨行区，夜间或地下段应使用 ( )
正常运行中的列车,人为拉下车门紧急解锁手柄后,列车会（）
列车车厢发生乘客恐慌，进站过程被操作紧急解锁手柄迫停时，如列车对好停车标，则立即清客；（）
当列车车厢发生乘客恐慌，进站过程被操作紧急解锁手柄迫停时，如列车对好停车标，则立即打开车门、站台门视情况进行清客；（）
如因乘客恐慌紧急解锁手柄被拉下时，司机需带备品前往现场查看情况（）
列车在站台车厢内发生乘客恐慌并拉下非站台侧车门,若有乘客进入轨行区，立即向报告，请车站协助处理，解救进入轨行区的乘客（）
运营列车区间车门打开，车站值班员（行车）通知站务员进入区间，至车厢内检查乘客情况。
运营列车区间车门打开，车站值班员（行车）通知站务员进入区间，至车厢内检查乘客情况（）
区间车门紧急解锁恢复中，做好临时停车广播，并汇报行调（）
运营列车区间车门打开，车站值班员（行车）通知站务员对待列车到站后，至车厢内检查乘客情况。
运营列车区间车门打开，车站值班员（行车）通知站务员对待列车到站后，至车厢内检查乘客情况（）
在运行过程中，如果有乘客将紧急解锁手柄拉下，安全回路断开，列车将触发并停车（）
车门异常开启：是指列车运行在区间或非站台侧车门异常打开或乘客操作紧急解锁手柄打开（）
使用微信扫一扫登录
