电池电动势是指在没有负载的情况下电池两极之间的（）

并联电池组的总电动势等于各单个电池的电动势之和（） 并联电池组的总电动势等于各单个电池的电动势之和（） 采用电池并联供电时，要求各个电池的电动势相等，否则电动势高的电池会对电动势低的电池放电，在电池组内形成一个环流（） 电瓶为了维持两极间的电动势，不断向外__ 蓄电池是指电池放电时电池两极之间的电位差，又被称作放电电压或端电压（） 一个电池电动势内阻为r，外接负载为两个并联电阻，阻值各为（） 电池的电动势用表示（） —个电池的电动势为（） 分解电压是施加于电解槽两极上的外部电动势（） 关于电池电动势说法错误的是（） 蓄电池的电动势在数值上与（）负载电流时的蓄电池的端电压相同 蓄电池的电动势在数值上与有负载电流时的蓄电池端电压相同（） 原电池的电动势越大，电池反应的速率越快（） 蓄电池的静止电动势一定大于瞬时电动势（） 若电池电动势为负值，表示此电池反应的方向是（） 一原电池25oC时的电动势小于0oC的电动势，则该电池反应的DrHm（） 一原电池25oC时的电动势小于0oC的电动势，则该电池反应的DrHm（） 下列原电池中，电动势最大的是 指示电极是测量电池电动势的基准（） 蓄电池不放电时，电池两极之间的电位差被称为（）