故障区域车站须在MMI上监视列车运行，各站应记录各次列车的到发时刻并及时填记《行车日志》，发现异常情况立即报告行调处理（）

电话闭塞法准备阶段，故障区域内各次列车运行到前方站台停车待令后，司机应及时向报告列车位置（） 联锁区发生联锁故障时，行调必须立即扣停开往该故障区域的列车，确认故障区域内各次列车的具体的位置。遇列车在车站时，行调指令司机在车站待令；遇列车迫停区间时，在确认停车位置到前方站无列车占用且无道岔后，指令司机改用RM模式进站待令，否则按下述9.1.2.3有关规定执行。故障区域内列车位置确认工作按以下规定执行（） 司机在列车运行中，遇列车运行监控记录装置发生故障时，应在前方站停车报告（） 列车运行图中规定各次列车在每个车站的到、发或通过时刻。 控制中心值班员可通过实时调看本线各运行列车上的监视图像，实现对全线运行列车各区域的监视（） 两端折返站换乘室各配置台ATS工作站，可监视全线列车运行状态（） 列车运行图正晚点标画中，实际运行时分应记录在实际线与站名线的处（） 对于列尾装置故障的列车，若列车运行三站两区间内列尾装置恢复查询，车站值班员须及时报告（）及（），由（）发令取消列尾故障运行的调度命令 中央ATS设备故障时，行调应授权联锁站控制，联锁站向行调报各次列车的到开点，行调以联锁站的报点铺画《列车运行图》（） 《普速行规》规定：机车动力制动故障时禁止牵引万吨列车。在运行途中机车动力制动发生故障时，司机须立即通知就近站车站值班员，由车站值班员报告列车调度员，列车调度员安排列车在前方站更换机车或分解运行。遇万吨列车在超过（ ）‰下坡道的线路机车动力制动发生故障时，司机须停车并请求救援。 途中遇列车运行监控记录装置发生故障须立即停车报告机务值班员（） 在自动闭塞区间，万吨列车遇机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，列车运行至前方万吨站停车处理,如前方站为非万吨站需继续运行时，所经各站间的行车方式按法行车（） 通过中央大屏及MMI上显示全线灰色，车站LATS显示正常且故障区段内的列车均收到速度码，可判断为中央ATS故障（） 车站所有涉及票款的操作须为双人操作，票管室内须有监视设备全过程记录，车站监视设备记录期不少于多少天？ iLOCK诊断维护子系统记录mmI上的各种站场表示状态，并可以回放1个月内的mmI站场信息（） 在自动闭塞区间，遇列车运行监控记录装置发生故障时，列车以不超过()的速度运行至前方站。 车站巡检岗能够处理ATS监视工作站故障内容有（） MMI显示MMI通信故障,列车在站台时首先应（） 发电车乘务员在运行途中要严密监视控制屏各仪表显示，每隔()min须巡视并作记录。 联锁区发生联锁故障时，行调必须立即扣停开往该故障区域的列车，确认故障区域内各次列车的具体猬置；立即通知生产调度组织抢修（）