SS4G电力机车 受电弓升起是由压缩空气进入升弓气缸，推动气缸内的活塞运动而产生的，所以要升起受电弓，必须储备足够压力的压缩空气。

SS4G型电力机车（ ）是受电弓调整的一项重要内容。 SS4G电力机车受电弓框架由上部框架、平衡杆、下臂杆、推杆、底架组成。 SS4改型电力机车受电弓气缸传动机构由( )等组成。 SS4改型电力机车受电弓气缸传动机构由缓冲阀、传动气缸、绝缘连杆、滑环、支撑绝缘子、升弓弹簧、降弓弹簧组成。（ ） SS4改型电力机车受电弓气缸传动机构由缓冲阀、传动气缸、绝缘连杆、滑环、支撑绝缘子、升弓弹簧、降弓弹簧组成（） 电力机车遇降、升受电弓标或、、时，及时降下或升起受电弓（） SS4G型电力机车受电弓滑板水平高度在（ ）mm工作F长度范围内 电控气动受电弓在升起过程中电磁阀得电，压缩空气进入，受电弓升起（） HXD1型电力机车受电弓升弓时，电磁阀得电，气路打开，压缩空气通过（）、单向调速阀（）、安全阀，进入气囊，构成升弓气路 如何测量SS4型电力机车DSA-200型受电弓的升弓时间 HXD1电力机车压缩空气通过空气过滤器[·03]，缩堵[U·12]和到升弓电磁阀，再到受电弓（） SS4G型电力机车辅助风缸压力达到（ ） kPa以上时，可边打风边升弓、合闸 SS4G型电力机车（ ）是利用空气压缩机产生的压缩空气气流来熄弧。 SS4G型电力机车受电弓受流情况的好坏主要取决于滑板与接触导线之间的（ ）。 SS4改型电力机车闭合受电弓扳钮升不起受电弓时，确认控制风路风压达kPa（） SS4G型电力机车在辅助风缸压力达到500 kPa以上时，不可边打风边升弓、合闸。 SS4G型电力机车门联锁阀受压缩空气的推动将门插好锁住后，同时开启了压缩空气去( )的通路 关于SS4型电力机车受电弓升故障及处理，（）的叙述是错误的。 HXD１电力机车受电弓控制模块压缩空气有个不同的回路。10（） SS4G型电力机车电空接触器是以（ ）控制、用压缩空气传动的接触器。