CRH6A统型动车组温度预警（266）的原因（）
A. 轴温传感器故障导致误报
B. 无风源
C. 机械故障
D. 温度监控部位温度过高
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CRH6A统型动车组温度预警（266）的原因（）
A.轴温传感器故障导致误报 B.无风源 C.机械故障 D.温度监控部位温度过高
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CRH6A统型动车组温度预警（267）处理错误的是（）
A.立即限速160km/h B.密切关注[轴温实时检测]信息页面，观察温度变化，并重点监控故障车辆的振动和运行声音 C.车辆振动及声音无异常，密切关注[轴温实时检测]信息预警传感器温度显示，恢复正常速度运行，运行途中机械师对预警车辆进行重点监控 D.立即申请救援
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CRH6A统型动车组温度预警（267）处理错误的是（）
A.立即限速160km/h B.密切关注[轴温实时检测]信息页面，观察温度变化，并重点监控故障车辆的振动和运行声音 C.车辆振动及声音无异常，密切关注[轴温实时检测]信息预警传感器温度显示，恢复正常速度运行，运行途中机械师对预警车辆进行重点监控 D.立即申请救援 E.（多选题）
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CRH6A统型动车组单车VCB不能闭合的原因（）
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CRH6A统型动车组全列VCB异常断开的原因（）
A.VCBOR3继电器常开触电粘连，导致全列VCB断开。 B.EXR1继电器常开触点粘连，导致全列VCB断开 C.发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障，故障未排除或未进行RS复位 D.总风源给VCB气路阀门被关闭。在过分相区时，由于VCB合、断用气路来实现，在多次过分相后，由于气压不足，导致VCB自动断开
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CRH6A统型动车组全列VCB异常断开的原因（）
A.VCBOR3继电器常开触电粘连，导致全列VCB断开。 B.EXR1继电器常开触点粘连，导致全列VCB断开 C.发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障，故障未排除或未进行RS复位 D.总风源给VCB气路阀门被关闭。在过分相区时，由于VCB合、断用气路来实现，在多次过分相后，由于气压不足，导致VCB自动断开 E.（多选题）
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CRH6A统型动车组实时轴温温度显示异常的现象（）
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A.MON监视屏切换至[轴温实时检测]信息页面，确认故障位置，并通知随车机械师 B.对故障车辆进行重点监控，前方办客站停车后，立即确认故障车配电盘中[轴温实时检测系统]断路器状态，并断开15s再投入 C.通知司机紧急复位 D.若故障未消除维持运行，运行途中机械师对故障车辆进行重点监控 E.（多选题）
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