超限列车在不危及列车运行安全的情况下，禁止使用紧急制动（）

有人从列车上坠落或线路内有人死伤，（特快旅客列车不危及本列车运行安全时除外），危及行车和人生安全情形时，应使用停车（） 员工发现任何危及列车安全运行的情况，必须（） 小车不按列车办理。在昼间使用时，可跟随列车后面推行，但在任何情况下，都不得影响列车正常运行。夜间仅限于封锁施工维修时使用km/h以上的区段禁止利用列车间隔使用小车（） 《修改内容》中，列车上客运人员发现危及列车运行安全、旅客人身安全，来不及通知或联系不上司机时，应使用紧急制动阀（客室紧急制动装置）停车（） 常用制动区是在列车运行中，在正常情况下，使列车（）或（）时使用。 在MVB发生故障的情况下可通过紧急运行模式来驱动列车（） 客运乘务人员遇有危急列车和人身安全的紧急情况下可使用（）制动阀 下列哪些情况下，列车会实施紧急制动（） 列车在运行中遭遇紧急情况危及行车安全时，电客列车司机采取紧急停车措施时可施加停放制动或按压紧急停车按钮使列车停车，并报告行调及当班乘务组长（） 列车司机在列车运行中，（）列车发生以外，不危及本列车安全时，可不停车，继续运行，同时用列车无线调度通信设备报告就近车站处理 非紧急情况下的乘客区间疏散是指由于列车脱轨、电客车故障等设备故障，导致列车无法继续运行甚至不能使用其他列车救援等非紧急情况时，在区间进行乘客疏散（） 列车在（）情况下可能会产生紧急制动 列车在什么情况下会产生紧急制动 列车在情况下可能会产生紧急制动（） 超限货物列车电化区段停电运输时。停电运行的列车区间停车后，禁止退行（） 救援列车牵引被救援列车运行情况下为，救援列车推进被救援列车运行情况下为（） 列车在运行中遭遇紧急情况危及行车安全时，电客列车司机采取紧急停车措施时可施加停放制动或按压紧急停车按钮使列车停车，并报告行调及当班乘务组长。改正（） 小车在昼、夜间不受任何限制均可使用，不按列车办理，可跟随列车后面推行，但在任何情况下，都不得影响列车正常运行（） 正常情况下的列车运行组织包括（） 列车运行期间，列车司机务必强化“线路行车安全条件”确认，发现危及行车安全等异常情况，及时果断采取紧急制动措施，防范运营安全风险（）