船舶发生碰撞,甲船撞入乙船船体时,甲船应采取的的操纵措施是（）

在湖泊、水库水域，甲船为一船队，在其右前方有一机动船为乙船，甲、乙两船交叉相遇，存在碰撞危险时，甲、乙两船的避让行动应：（） 在湖泊、水库水域，甲船为一船队，在其右前方有一机动船为乙船，甲、乙两船交叉相遇，存在碰撞危险时，甲、乙两船的避让行动应（） 航行中的甲船被乙船撞入,甲船应采取的正确措施是。①尽可能停船以减小进水量;②关闭水密门,检查破损;③操船使破损位置处于下风侧（） 当一船撞入他船船体时，下列做法正确的是：（） 在湖泊水域，甲船为机动船，在其左舷5°处有一乙船（为船队），甲、乙两船交叉相遇，存在碰撞危险时，甲、乙两船的避让关系应是：（） 在湖泊水域，甲船为机动船，在其左舷5°处有一乙船（为船队），甲、乙两船交叉相遇，存在碰撞危险时，甲、乙两船的避让关系应是（） 在湖泊、水库水域航行的甲、乙两船交叉相遇，甲船为机动船，乙船为船队，存在碰撞危险的避让关系，应遵守：（） （）两在航船舶在狭水道中相遇,甲船为限于吃水的船舶,乙船为机动船,则__①无论何种情况,乙船均不应妨碍甲船;②无论乙船船长是否小于20m,互见中乙船不应妨碍甲船;③如果乙船船长小于20m,则不论是否互见,乙船均不应妨碍甲船;④无论乙船船长是否小于20m,如果不在互见中,乙船则没有不应妨碍甲船的责任 当一船撞入对方船体时，船长应视情况采取慢车顶推等措施减少破洞进水，尽力操纵船舶使破洞处于上风一侧。（） 甲、乙两船逼近有碰撞危险，甲船警告船注意，鸣放声号“一长声“（） 当一船撞入对方船体时，船长应视情况采取慢车顶推等措施，减少破洞进水，并尽力操纵船舶使破损位置处于下风侧。（） 当甲乙两船碰撞，经港监裁决，甲船负80%的过失责任，乙船负20%的过失责任。甲船及所载货物损失200万元，乙船及所载货物损失400万元。两船都向某保险公司投保一切险，则甲船赔偿乙船、乙船自负、乙船赔偿甲船以及甲船自负的金额分别为（）。 当我船船体被他船撞入时，我船应关闭水密行签查破损并报告船长，并尽可能（） 当我船船体被他船撞入时,我船应关闭水密门，检查破损并报告船长,并尽可能（） 互见中,显示两个尖端对接圆锥体号型的甲船与显示一个圆柱体号型的乙船航向相反相互驶近构成碰撞危险,下列关于避计行动的说法错误的是①构成碰撞危险前,甲船应及早地采取行动,留出足够的水域让乙船安全通过;②构成碰撞危险后,乙船应及早地采取行动给甲船让路;③两船应各自向右转向互从左舷通过;④让路船不应向左转向（） 能见度不良时，两船航向直角交叉（甲船位于乙船左舷）相互驶近构成碰撞危险，下列说法正确的是①甲船不应向左转向；②考虑乙船会向右转向，甲船向右转向一定是协调的行动；③乙船向右转向会导致通过甲船船首；④乙船向右转向会导致通过甲船船尾（） 当一船撞入对方船体时，应迅速脱开，以便查明破损程度。（） 当本船船首撞入他船船体后，被撞船舶有沉没的危险，可（） 甲船拖欠船员工资和引航费数月，甲船此次海上运输旅客时,几名旅客落水身亡,甲船继续航行中碰撞到暗礁，乙船对甲船进行了救助,相关债权人均向甲船的营运人提出了履行债务的请求，甲船应按下列何种顺序清偿？（） 在东北风天气航向135°的帆船甲看到右舷角30°乙船显示红、绿垂直两盏号灯和红舷灯,且有碰撞危险,按《国际海上避碰规则》;下列说法正确的是__。①乙船一定右舷受风;②无论乙船哪舷受风,甲船都应给乙船让路;③乙船在甲船右舷,甲船应给乙船让路,且不应横越乙船前方（）