货物发生保险事故后，实际全损已经被认为不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的损失称为（）

海洋货物保险的损失分实际全损和推定全损。 当保险标的因遭受保险事故而发生全损或推定全损，保险人在支付保险赔偿金后，代位取得的是（）。 当保险标的因遭受保险事故而发生全损或推定全损保险人在支付保险赔偿金后，代位取得的是()。 当保险标的因遭受保险事故而发生全损或推定全损保险人在支付保险赔偿金后,代位取得的是( ) 当保险标的陶遭受保险事故而发生全损或挣定全损，保险人在支付保险赔偿金后，代位取得的权力是（）。 在船舶保险合同中，保险事故导致的船舶损失分为实际全损、推定全损和部分损失。根据有关规定，实际全损的情形包括（）。 海洋运输货物保险负责的全损只包括货物失去了原有的使用价值和实际全损。 海洋运输货物保险负责的全损只包括货物失去了原有的使用价值和实际全损。 物上代位是指保险标的因遭受保险事故而发生全损或推定全损．保险人在支付保险赔偿金后，即代位取得（ ）。 在实际生产工作中，有些意外事故是不可避免的。 推定全损，是指被保险车辆或第三者车辆发生保险事故后已经全车损毁，完全没有修复可能或出险车辆损失严重维修成本已远远超过受损车辆的保险金额或实际价值时，采用的一种定损方式。 推定全损，是指被保险车辆或第三者车辆发生保险事故后已经全车损毁，完全没有修复可能或出险车辆损失严重维修成本已远远超过受损车辆的保险金额或实际价值时，采用的一种定损方式（） 全损也叫全部损失，是指被保险车辆或第三者车辆发生保险事故后已经全车损毁，完全没有修复可能或出险车辆损失严重维修成本已远远超过受损车辆的保险金额或实际价值时，采用的一种定损方式，是车损事故最常见的定损方式。 全损也叫全部损失，是指被保险车辆或第三者车辆发生保险事故后已经全车损毁，完全没有修复可能或出险车辆损失严重维修成本已远远超过受损车辆的保险金额或实际价值时，采用的一种定损方式，是车损事故最常见的定损方式（） （）承保被保险船舶因遭受保险范围内的风险而导致的全部损失，包括实际全损和推定全损。 据中国人民保险公司的海洋运输货物的保险条款规定，货物在运输过程中由于自然灾害和运输工具发生意外事故造成被保货物的实际全损和推定全损，由于运输工具搁浅、触礁、沉没等情况造成保险货物的全部和部分损失，属于( )的范围。 全损险承保被保险船舶因遭受保险范围内的风险而导致的全部损失，包括实际全损和推定全损。下列原因不属于全损险承保的保险责任范围的是（）。 根据中国人民保险公司的海洋运输货物的保险条款的规定，货物在运输过程中由于自然灾害和运输工具发生意外事故造成被保险货物的实际全损或推定全损，由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞等情况造成保险货物的全部或部分损失，是属于（　　）的保险范围.(2001年) 任何事故都是不可避免的。 ()是指保险货物由于承保范围内的风险所造成的货物的全部灭失或视同全部灭失的损害。实际业务中分为实际全损和推定全损。