对于货物的灭失与损坏，在货物应交或交付之间起__内不提起诉讼，则承运人被认为已解除了这种（）

货物在铁路运输过程中自铁路运输企业接收货物时起，至将货物交付收货人时止发生灭失、短少或者损坏属于货物事故（） 按照《多式联运公约》关于货物灭失或损坏的赔偿和诉讼规定，若货物灭失或损坏不明显，通知期限延长至（　　）日。 按照《多式联运公约》关于货物灭失或损坏的赔偿和诉讼规定，若货物灭失或损坏不明显，通知期限延长至（）日 如果承运人未能在明确约定的时间届满30日内交付货物，有权对货物灭失索赔的人可以认为货物已经灭失。（） 如果承运人未能在明确约定的时间届满30日内交付货物，有权对货物灭失索赔的人可以认为货物已经灭失（） 承运人从时起至将货物交付收货人时止，对货物发生灭失、损坏负赔偿责任（） 货物在铁路运输过程中（至将货物交付收货人时止）发生灭失、短少或者损坏属于货物损失（） 承运人从承运货物时起（办理仓储的车站，从接收货物时起），至将货物交付收货人或依照规定移交给其他机关企业时止，对货物发生灭失、损坏负赔偿责任。但货物本身性质引起的或自燃等，承运人不负责赔偿责任（） 在“仓库收货、集中装船”的货物交接方式下，对于货物装船前发生的灭失和损坏（） 货物在铁路运输过程中（）货物时起，至将货物（）收货人时止）发生灭失、短少或者损坏，即为货物损失 甲囡债权人乙下落不明而将应交付的货物提存，提存后如货物遇风险而灭失，则该损失应由（）承担。 货物在铁路运输过程中（自铁路运输企业接收货物时起，至将货物交付收货人时止）发生或者损坏属于货物损失。A.灭失；B.短少C.被盗；D.染毒（） 空运货物灭失或损坏的索赔时限为自填开货运单之日起（）之内提出。 运到期限满内，如未将货物交付收货人，则收货人可以认为货物已灭失（） 某买卖合同约定甲向乙供货，并约定甲向承运人再交付货物即视为甲完成交付，在货物交付运输期间，乙将该货物转卖给丁并通知丙向丁交费，但乙和丁对于货物毁损、灭失的风险没有约定。关于本案例中货物毁损、灭失风险承担的说法，正确的是（） A.乙与丁的买卖合同成立时，货物毁损、灭失的风险由丁承担 B.甲向丙交付货物后，货物毁损、灭失的风险由丙承担 C.甲与乙的买卖合同成立，货物毁损、灭失的风险即由乙承担 D.丙 甲因债权人乙下落不明而将应交付的货物提存，提存后如货物遇风险而灭失，则该损失应 由（ ）承担? 根据我国《海商法》的规定，货物在责任期间内发生灭失或损坏的，除依法可免除责任者外，承运人应当负赔偿责任。承运人未能按约定的交货时间届满（）日内交付货物的，有权对货物灭失提出赔偿请求的人可以认为货物已经灭失。 贸易术语是指当货物在指定的（），卖方即完成交货，买方必须从那时起承担货物灭失或损坏的一切风险。 货物灭失或损坏的风险在货物交到船上时转移，同时买方承担自那时起的一切费用。该种交易价格被称为（） 按照《多式联运公约》关于货物灭失或损坏的赔偿和诉讼的规定，有关多式联运的任何诉讼时效期间为（　　），自多式联运经营人交付货物或部分货物之日的次一日起算。