多选题

列车摘挂作业及列车编组完毕后,调车人员须对所挂车辆(列)、车钩连挂状态、人力制动机状态以及防溜措施等情况进行复检()

A. 软管连结
B. 折角塞门开闭
C. 车辆编挂位置
D. 关门车编挂

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多选题
列车摘挂作业及列车编组完毕后,调车人员须对所挂车辆(列)、车钩连挂状态、人力制动机状态以及防溜措施等情况进行复检()
A.软管连结 B.折角塞门开闭 C.车辆编挂位置 D.关门车编挂
答案
多选题
中间站列车摘挂作业及无列检作业的列车编组完毕后,调车人员须对所挂车辆(列)软管连结、等情况进行复检,复检完毕后调车组要向车站值班员汇报()
A.折角塞门开闭 B.关门车编挂 C.使用过的人力制动机状态 D.防溜措施
答案
单选题
列车摘挂作业及列车编组完毕后,调车人员复检完毕后要向汇报()
A.值班干部 B.调车区长 C.调车领导人 D.车站值班员
答案
单选题
中间站列车摘挂作业及无列检作业的列车编组完毕后,调车人员须对所挂车辆(列)软管连结、折角塞门开闭、关门车编挂、使用过的人力制动机状态以及防溜措施等情况进行复检,复检完毕后调车组要向汇报()
A.值班室 B.助理值班员 C.车站值班员 D.盯控干部
答案
单选题
推送车辆运行前、编组列车及列车摘挂的最后一钩作业完毕必须()
A.试拉 B.停车 C.充风 D.制动试验
答案
多选题
在站调动旅客列车车底、摘挂旅客列车(车底)中的车辆以及在客整所摘挂车辆调车作业前,车辆人员应提前()
A.摘解电气连接线、 B.总风管、 C.密封风挡 D.制动软管
答案
多选题
在站调动旅客列车车底、摘挂旅客列车()中的车辆以及在客整所摘挂车辆调车作业前,车辆人员应提前摘解()并根据调车人员需求打开车门(),配合做好调车作业
A.电气连接线 B.总风管 C.密封风挡 D.制动管
答案
判断题
客运列车在途中甩挂车辆时,车辆的摘挂和制动软管摘解,由调车作业人员负责()
答案
判断题
摘挂调车就是为列车补轴、减轴、换挂车组或摘挂车辆进行的作业()
答案
单选题
旅客列车运行途中甩挂车辆时,车辆的摘挂、软管摘接,由调车人员负责()
A.A B.B
答案
热门试题
为列车补轴、减轴、换挂车组或摘挂车辆,称为摘挂调车() 旅客列车在途中摘挂车辆时,车辆的摘挂和软管摘结,由调车作业人员负责,( )的连结与摘解由车辆乘务员负责,其他由列检作业人员负责,无列检作业人员时,由车辆乘务员负责,必要时打开车门,以便于调车作业。 旅客列车在途中摘挂车辆时,车辆的摘挂和软管摘结,由调车作业人员负责,和的连结与摘解由车辆乘务员负责,其他由列检作业人员负责,无列检作业人员时,由车辆乘务员负责,必要时打开车门,以便于调车作业() 旅客列车在途中摘挂车辆时,车辆的,由调车作业人员负责() 货物列车本务机车在车站调车作业时,无论单机或挂有车辆,与本列的车辆摘挂和软管摘结,均由调车作业人员负责() 甲站为牵出线调车,配有调机两台,负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下:解体列车33列(其中摘挂列车6列),编组列车30列(其中摘挂列车6列),改编能力利用率为0.75,该站牵出线改编能力为列() 乙站为简易驼峰调车,配有调机两台,负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下:解体列车33列(其中摘挂列车5列),编组列车32列(其中摘挂列车5列),改编能力利用率为0.75,该站简易驼峰改编能力为列() 甲站为牵出线调车,配有调机一台,负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下:解体列车15列(其中摘挂列车3列),编组列车15列(其中摘挂列车3列),改编能力利用率为0.75,该站牵出线改编能力为列() 乙站为简易驼峰调车,配有调机一台,负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下:解体列车15列(其中摘挂列车3列),编组列车18列(其中摘挂列车3列),改编能力利用率为0.75,该站简易驼峰改编能力为列() 列尾作业人员摘挂列尾主机时,须确认列车整列到达,按《列尾主机摘挂作业流程》(附件8)进行作业() 旅客列车在途中摘挂车辆时,车辆的摘挂和软管摘结,由调车作业人员负责,密封风挡和电气连接线的由车辆乘务员负责,其他由列检作业人员负责,无列检作业人员时,由车辆乘务员负责,必要时打开车门,以便于调车作业() 连续连挂最后一组(辆)车后、推送车辆前、连续连挂作业中连挂车组间隔超过10车时、编组列车及列车摘挂的最后一钩作业完了时必须试拉() 货物列车本务机车在车站调车作业时,与本列的车辆摘挂,软管摘结由谁负责? 《普速行规》规定:连续连挂最后一组车后及推送车辆运行前、编组列车及列车摘挂的最后一钩作业完了( )。 货物列车本务机车在车站调车作业时,无论单机或挂有车辆,与本列的车辆摘挂和软管摘结,均由调车作业人员负责。《技规》第266条() 货物列车本务机车在车站调车作业时,无论单机或挂有车辆,与本列的车辆摘挂和制动软管的摘解,均由()作业人员负责。 机车改变司机室操纵时;单机附挂车辆时,列车进行摘、挂作业开车前须进行列车制动机() 乙站为简易驼峰调车,配有调机两台,负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下:解体列车32列(其中摘挂列车8列),编组列车32列(其中摘挂列车8列),改编能力利用率为0.80,到、发平均每列均为50辆,该站简易驼峰改编能力为辆() 乙站为简易驼峰调车,配有调机一台,负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下:解体列车15列(其中摘挂列车3列),编组列车18列(其中摘挂列车3列),改编能力利用率为0.75,到、发平均每列均为50辆,该站简易驼峰改编能力为辆() 甲站为牵出线调车,配有调机一台,负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下:解体列车15列(其中摘挂列车3列),编组列车15列(其中摘挂列车3列),改编能力利用率为0.75,到、发平均每列均为50辆,该站牵出线改编能力为辆()
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