乙站为简易驼峰调车，配有调机一台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：解体列车15列（其中摘挂列车3列），编组列车18列（其中摘挂列车3列），改编能力利用率为0.75，到、发平均每列均为50辆，该站简易驼峰改编能力为辆（）

甲站为牵出线调车，配有调机两台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：解体列车33列（其中摘挂列车6列），编组列车30列（其中摘挂列车6列），改编能力利用率为0.75，该站牵出线改编能力为列（） 驼峰调车场是利用重力进行解体、编组列车的调车场（） 甲站为牵出线调车，配有调机三台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：占用牵出线的总时间为3400min，固定作业用时820min，妨碍系数取0.10，该站牵出线改编能力利用率为（） 甲站为牵出线调车，配有调机两台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：占用牵出线的总时间为2460min，固定作业用时580min，妨碍系数取0.07，该站牵出线改编能力利用率为（） 甲站为牵出线调车，配有调机一台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：解体列车15列（其中摘挂列车3列），每列平均用时30min；编组列车15列（其中摘挂列车3列）每列平均用时35min；其他作业2次，每次平均用时20min；整场作业总用时40min，固定作业用时320min，该站一昼夜占用牵出线的总时间为min（） ( ) 铁路驼峰是一种用来解体和编组列车的设备。( ) 在纵列式车站，驼峰一端的调车机车主要担负到达列车的解体作业；另一端的调车机车则主要承担列车编组和转场作业。（） 甲站为牵出线调车，配有调机两台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：解体列车33列（其中摘挂列车6列），每列平均用时30min；编组列车32列（其中摘挂列车6列）每列平均用时35min；其他作业5次，每次平均用时20min；整场作业总用时60min，固定作业用时580min，该站一昼夜占用牵出线的总时间为min（） 横列式技术站或简易驼峰、牵出线既编又解的改编能力，按其解体与编组能力之和确定 编组站的主要作业则是大量办理列车的解体和编组（） 编组站是铁路网上办理大量货物列车解体和编组作业，并为此设有比较完善调车设备的车站（） 编组站是铁路网上办理大量货物列车解体和编组作业，并为此设有比较完善调车设备的车站 为使摘挂列车的解体站能了解到达摘挂列车的编组内容、顺序，提前做好调车作业计划，在最后作业站由（）向解体站确报。 在编组站、，应装设平面调车、驼峰调车等站场无线通信（） 调车机运用和整备计划,驼峰解体、牵出线编组及取送作业的安排是计划主要内容之一（） 在编组站、区段站，应装设平面调车、驼峰调车等站场无线通信设备（） 车站调车线是指供列车解体与编组使用的线路。 划分调车区间的编组站、区段站，调车作业计划由负责编组（） 甲站峰尾一台调机，一昼夜作业情况如下：固定作业时间为520min，编组一个车列平均用时35min，编组货物列车20列（其中摘挂列车4列），妨碍系数取0.05，该站尾部牵出线编组能力为列（） 编组站、区段站应根据作业需要，修建简易驼峰、半自动化驼峰或自动化驼峰，设置（）等调速设备。