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车轮材质过软时,在轮缘磨耗过程中,轮缘受到钢轨的挤压作用,在轮缘外侧靠轮缘顶部形成的突起叫做碾堆()
单选题
车轮材质过软时,在轮缘磨耗过程中,轮缘受到钢轨的挤压作用,在轮缘外侧靠轮缘顶部形成的突起叫做碾堆()
A. 对
B. 错
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单选题
车轮材质过软时,在轮缘磨耗过程中,轮缘受到钢轨的挤压作用,在轮缘外侧靠轮缘顶部形成的突起叫做碾堆()
A.对 B.错
答案
单选题
轮缘厚度减小的原因是车轮时,轮缘经常与钢轨内侧面发生冲撞磨耗()
A.通过护轮轨 B.通过尖轨 C.蛇行运动 D.通过曲线
答案
判断题
车轮轮缘垂直磨耗可以小于0。( )
答案
多选题
车轮轮缘磨耗超限的危害有()
A.易造成轮缘根部产生裂纹以致缺损 B.轮缘与钢轨间的游间增大,威胁行车安全 C.轮缘垂直磨耗后,车轮通过道岔时有爬上尖轨的危险 D.轮缘垂直磨耗后,加剧了轮缘与钢轨的磨耗
答案
主观题
车轮轮缘垂直磨耗超限的定义
答案
主观题
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答案
单选题
车辆在曲线半径小的线路上运行时,内侧车轮轮缘压迫钢轨内侧容易扩大轨间距离;并加剧轮缘与钢轨间的磨耗()
A.正确 B.错误
答案
判断题
车轮轮缘垂直磨耗是指轮缘内侧面被磨耗成与水平面成垂直状态()
答案
多选题
机车轮缘垂直磨耗的原因有()
A.机车不转头 B.旁承作用不良 C.转向架弹簧作用不良 D.车体与转向架中心线不一致
答案
单选题
客车轮缘垂直磨耗高度运用限度()
A.≤15 mm B.<15 mm C.≥15 mm D.>15 mm
答案
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