拖航状态下桩腿的动力分析，主要是对()强度进行校核。

端承摩擦桩是在限承载力状态下，桩顶荷载主要由（）来承受的桩 摩擦端承桩是指在承载能力极限状态下，桩顶竖向荷载主要由桩侧阻力承受（） 分析用控制图主要是用来控制生产过程，是指经常保持在稳定状态下。 分析用控制图主要是用来控制生产过程，是指经常保持在稳定状态下。（ ） 《架桥机安全规程》(GB 26469—2011)规定,下导梁在固定状态下须实施锚定。架桥机过孔状态下应对非运动支腿实施锚定。架梁状态下应对( )间进行固定连接。 胶粘剂拉伸粘结强度试验应在干燥状态下进行。 摩擦桩在极限承载力状态下，桩顶荷载由（）承受。 资金运行状态分析主要是对企业资金的以下方面进行分析(　　) 在极限承载力状态下，桩顶荷载由桩侧承受的桩是（）。 多旋翼遥控状态下，动力失效 在睡眠状态下，脑电波主要是频率较低、波幅较高的( )波。 胶粘剂拉伸粘结强度试验应在哪种试样状态下进行（） 在海上拖航条件下，承拖方在起拖之前和起拖当时，应当谨慎处理，（)。Ⅰ.使拖船处于适航、适拖状态；Ⅱ.妥善地配备船员；Ⅲ.妥善地配备拖航索具和供应品；Ⅳ.妥善地配备必备的其他装置、设备。 端承桩在极限承载力状态下，桩顶荷载由（）承受。 高速船翼航状态下的回旋直径为排水航行的（）。 航插焊接前，要进行电信号识别，脱开状态下带电侧导线焊接公插头（） 在极限承载力状态下，上部荷载由桩尖承受的桩是（） 木材在下列（）状态下的受力强度最高 预应力梁应满足使用极限状态下的应力要求和承载极限状态下的强度要求（） 高应变动力检测法对试桩进行计算分析时,把桩身看作是弹性体,桩周土和桩的关系主要是看作阻力作用,把桩土体系看作是在每一击过程的时不变体（）