变电所两侧的牵引网区段被称作供电臂。（）

越区供电时，牵引变电所供电臂增长，从而导致末端电压降低（） 牵引变电所同一侧上下行供电臂通过末端分区所的开关设备进行连通的供电方式称为（） 分相绝缘器设在两供电臂连接的地方，如牵引变电所、分区亭等处（） 双边供电是指任何一个供电分区从两侧牵引降压混合变电所取得电源（） 牵引变电所两路电源同时停电造成牵引变电所全所停电，即可启动越区供电方案进行越区供电（） 为改善供电臂末端电压水平采用上、下行并联供电在两相邻牵引变电所间设置（） 接触网通常在相邻两个牵引变电所的中央断开,将两个牵引变电所之间的接触网分成两个不同的供电分区,每个供电分区称为一个供电单元或供电臂（） 双边供电时，两个供电臂同时从两个牵引变电所获得电能（） 电气化铁道牵引供电系统主要由牵引网和牵引变电所两部分组成。 正常情况下，地铁牵引网采用双边供电方式，在当相邻两个牵引变电所都不能向某一区段供电时，可采用方式（） 开闭所的主要作用是增加牵引变电所的馈电线数目，将长供电臂分段，降低牵引变电所的复杂程度，它不进行电压变换（） 牵引变电所向牵引网的供电方式有 方式和 方式两种。 提高牵引变电所牵引侧母线电压可提高牵引网的功率因数（） 当一座牵引变电所解列时，其供电区间由相邻牵引变电所供电的供电方式为（） 牵引供电系统主要包括和牵引变电所两部分 三相牵引变电所中，变压器Δ侧有两端分别接入接触网的两个相邻供电区段。把这两个供电区段连在一起须使用（） 牵引变电所是向电力机车供电的变电所。 主变所：将降压为35KV后，通过环网电缆向牵引降压混合变电所和降压变电所供电（） 地铁1号线设有和主变电所两座，将110KV降压为35KV后，通过环网电缆向牵引降压混合变电所和降压变电所供电（） 当一个牵引变电所停电时，相邻的牵引变电所能（ ）供电。