CTC/TDCS终端车站或区间轨道电路红光带，当电务部门确认故障处所信号联锁及区间设备正常，仅是CTC/TDCS终端显示错误时，应在车站（调度所）《行车设备检查登记簿》内登记“××轨道电路红光带CTC/TDCS终端显示错误，信号联锁及区间设备正常”。车站值班员（列车调度员）根据电务登记通知工务不再进行检查处理通知后应在《行车设备检查登记簿》销记（）

发现区间非列车占用轨道电路红光带时，只有在工务、电务均确认具备放行列车条件后，方可放行列车（） 全区轨道电路红光带，可能的原因是（） 列车（）实际占用该轨道电路区段时断续显示红光带属于轨道电路分路不良 发生轨道电路红光带时，可在轨道电路上拉临时线构通电路或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障（） 遇轨道电路红光带，日常不设工务值守的车站，应派人检查道岔是否断轨。 自动闭塞区间，发现轨道电路占用红光带消失时，应按列车占用丢失规定进行处置（） 多个轨道电路（大于2）同时红光带，故障原因有（） 什么情况会造成轨道电路出现红光带故障？红光带对列车运行有哪些影响？ 当轨道电路出现非机车车辆占用红光带（灯）时，车站值班员如何处理方可办理行车 自动站间闭塞区间，接近区段出现轨道电路红光带（）时，（）信号机可继续使用 全区轨道电路红光带，故障产生原因一般是（） 轨道电路有车占用不显示红光带处理程序为（） 可能造成UM71轨道电路红光带的原因有（） 信号机常态点灯CTCS-2级区段的车站，接车进路上道岔区段轨道电路异常显示红光带且道岔在接车所需位置或无岔区段轨道电路异常显示红光带时，不得使用准备动车组列车进路（） 车站在接发列车和调车作业过程中，发现车站控制台（车务CTC/TDCS或联锁终端）显示与列车（机车车辆）占用轨道电路的实际不一致，即列车（机车车辆）实际走行时连续不显示红光带、断续显示红光带或出清后进路不解锁遗留光带等轨道电路异状时，必须及时通知电务部门，并在《行车设备检查登记簿》（运统－46）内登记）（） 对装卸区，由于煤炭、盐、矿粉污染，造成轨道电路红光带的区段，电务部门可以采用提高电压方式处理（） 岔后极性绝缘只要单边破损，就会造成轨道电路红光带（） 道岔区段轨道电路红光带接车作业的行车凭证为（） 轨道电路显示“红光带”的区段相当于有列车占用（） 为避免接地线引起红光带，供电部门要向电务部门了解轨道电路分区设置情况及轨道绝缘位置，并共同调查确认（）