精铰20mm的孔（已粗铰过）应留（）mm加工余量。

铰孔时，加工余量越小越好（） 铰削φ20mm孔时，铰削余量是0.5mm，铰削φ40mm孔时铰削余量是0.3mm（） 铰5～20mm孔的铰削余量是（） 铰削Φ20mm的孔时，铰削余量是0.5mm，铰削Φ40mm的孔时，铰削余量是0.3mm（） 铰削余量的选取直接影响铰削质量，粗铰余量一般是（）mm，精铰余量一般是（）mm。 钻精孔预钻孔时留加工余量，单面为（）mm 精铰孔的铰削余量一般为（）mm 精铰孔的铰削余量一般为（）mm ()钻精孔预钻孔时留加工余量，单面为0.5～1mm。 钻精孔预钻孔时留加工余量，单面为0.5～1mm（） 粗车尾座套筒外圆后进行正火处理，外圆应留2mm加工余量。 粗车尾座套筒外圆后进行正火处理，外圆应留2mm加工余量（） 铰孔的质量与铰削余量有关，若铰21～32mm直径的孔，留余量应为（）mm。 当加工余量不大时，应先粗铣，再精铣，铣去全部的加工余量。 当加工余量不大时，应先粗铣，再精铣，铣去全部的加工余量（） 对直径大于20mm以上的已铰孔，用（）来测量。 铰削余量是指钻孔或扩孔后留下深度方向的加工余量。 铰削余量是指钻孔或扩孔后留下深度方向的加工余量（） 铰锥孔时，由于加工余量大，锥铰刀一般制成2～3把一套，其中一把是精铰刀，其余是粗铰刀。 铰锥孔时，由于加工余量大，锥铰刀一般制成2～3把一套，其中一把是精铰刀，其余是粗铰刀（）