我们对设备状态的管控，主要就是掌握劣化发展的程度，也称之为劣化的实际测量值（）

设备劣化包括自然劣化和强制劣化，自主保全的目的主要是为了消除设备自然劣化（） 状态量扣分值由状态量劣化程度和（）共同决定 就是对其运行情况、工作性能、磨损程度进行检查和校验，通过检查可以全面掌握设备技术状况的变化和劣化程度，针对检查发现的问题，改进设备维修工作，提高维修质量和缩短维修时间（） 点管就是对设备按检测周期进行全数检测，逐一掌握运行状态。（ ） 通常设备的有形劣化主要有：使用劣化、灾害劣化、（） 状态量劣化程度Ⅲ级对应基本扣分值为（） 缺少状态量数据时，可（）设备状态量的劣化程度和扣分值，并相应调整设备状态评价结果和重新生成状态评价报告 状态量劣化程度为Ⅳ级时基本扣分值为（） 状态量劣化程度Ⅱ级，对应的基本扣分值为（） 状态量权重4，劣化程度III级，该状态量应扣分值（）。 开展设备状态监测的目的是随时掌握设备技术状况和劣化规律，合理安排维修，防止发生故障，确保设备正常运行。 区段站的车辆设备主要就是车辆段 （）是指设备技术状态劣化或发生故障后，对设备进行的修复活动 输电状态评价中，状态量劣化程度Ⅲ级对应的基本扣分值是（） 状态量劣化程度为Ⅲ，权重为2的扣分值应为（） 在状态检修模块中，劣化程度Ⅱ的基本扣分值是（） 桥隧大修按照设备状态劣化等级实行状态修（） 桥隧大修工程按照设备状态劣化等级、工程性质、复杂程度和工程量大小，可分为（） 设备重要度评估结果为关注，状态评价结果为状态，设备的管控等级为Ⅱ级管控（） 状态量劣化程度为Ⅰ级，其对应的基本扣分值为（）