关于行车盲区的说法，错误的是（）。
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关于行车盲区的说法，错误的是（）。
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关于BSD盲区监测系统，下列说法错误的是（）
A.雷达可监测车辆后方20m的交通情况 B.车速高于60km/h功能方可激活 C.系统监测到侧后方有车辆快速接近时，指示灯点亮 D.后方有车辆快速接近且本车要进行变道时，指示灯闪烁
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关于盲区，以下说法对的是（）
A.多模光纤的盲区较大，单模光纤的盲区较小 B.多模光纤的盲区较小，单模光纤的盲区较大 C.多模光纤和单模光纤的盲区都比较小 D.多模光纤和单模光纤的盲区都比较大
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关于行车凭证，下列说法错误的是（）
A.车载ATP设备全部故障的列车正线运行时，行车凭证为调度命令。 B.正常情况下，单轨列车运行的凭证为信号机显示和速度码。 C.在地面信号系统故障，改按电话闭塞解除法行车时，行车凭证为路票。 D.车载ATP设备全部故障的列车入段时，行车凭证为电话记录
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有关船舶盲区的概念，下列说法中错误的是（）。
A.从驾驶台向前观察，因艏柱遮挡了视线，而不能看到的艏柱前一段距离内的水面，称为盲区 B.盲区就是指驾驶员看不到的水面 C.驾驶员有必要掌握目测盲区的方法，保证船舶安全 D.掌握船首盲区距离可以判断船头前面水上物标与船首间的距离
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如何克服视线盲区的影响，保证行车安全？
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如何克服视线盲区的影响，保证行车安全
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关于雨雪天骑自行车，以下说法错误的是（）
A.雪天骑车，要选择无冰冻 B.雨雪天气时道路泥泞湿滑，骑行速度要比正常天气时慢些才好 C.雪天骑车，应与前面的车辆 D.雪天骑车，自选车轮胎要充足气，这样可以增加与地面摩擦，不易滑倒
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以下关于电话闭塞法行车，下列说法错误的是（）
A.电话闭塞区段划分：在正线上，两相邻站之间（含接车站站台区域）为三个闭塞区段（即发车站站台至接车站站台） B.电话闭塞法组织行车时客车驾驶模式为RM模式，行车凭证为行车许可证 C.站前折返时，列车凭站台保安“道岔开通手信号”动车 D.显示道岔开通手信号时，车站人员应在列车前50米外方便于司机瞭望的位置进行显示 E.区间列车停车位置到前方站站线末端之间线路需闯红灯时采用“一灯一令”的发令方式
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关于雨雪天骑自行车，以下说法错误的是（）
A.雪天骑车，要选择无冰冻、雪层浅的平坦路面，不要猛捏车闸，不急拐弯 B.雨雪天气时道路泥泞湿滑，骑行速度要比正常天气时慢些才好 C.雪天骑车，应与前面的车辆、行人保持较大的距离 D.雪天骑车，自选车轮胎要充足气，这样可以增加与地面摩擦，不易滑倒
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下列关于高温天气行车时的操作，说法错误的是（ ）
关于盲区信息系统（BSI）的警报条件，以下说法正确的是（）
关于“边行车边抢修”时的应急抢险组织说法错误的是（）
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关于道路普通货物运输行车前的安全操作要求,下列说法中错误的是( )。
以下对行车大间隔标准说法错误的是（）
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题干：关于道路普通货物运输行车前的安全操作要求，下列说法中错误的是（）
关于行车路单，以下说法正确的是（）
关于行车路单，以下说法正确的是（）
OTDR的盲区通常分为衰减盲区和事件盲区( )
采用电话闭塞法行车时，以下说法错误的是（）
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