单线自动站间闭塞集中联锁(未设信号员)接车作业接受列车预告后，按《站细》规定通知有关人员

自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，自动检查空闲 《普规》规定：调度集中区段，车站应设集中联锁，区间应设自动闭塞或自动站间闭塞。 双线自动站间闭塞区段的车站接发列车执行单线自动站间闭塞接发列车作业标准（） 自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，自动检查区间空闲，发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞。列车到达接车站或返回发车站并出清区间后，自动解除闭塞。《技规》第317条（） 半自动闭塞区段电气集中联锁车站使用引导信号接车后，可使用将闭塞机复原（） 自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，自动检查，发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞 自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，自动检查，发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞（） 下列对于单双线半自动闭塞集中联锁接发列车作业标准中的接车（）作业程序图，表述错误的是（） 单线64D型半自动已办妥闭塞，并已开放出站信号，取消闭塞时，集中联锁的发车站先关闭出站信号，再拉出闭塞按钮（或按下复原按钮），按车站接车表示（） 自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，自动检查区间空闲，发车站办理锁闭进路后即自动构成站间闭塞（） 双线自动闭塞集中联锁（设信号员）作业标准发车程序中开放信号程序包含开放信号和准备发车（） 自动闭塞离去区段两站间仅有一个闭塞分区未设通过信号机时，邻站的进站信号开放正线接车信号作为_条件 铁路运输指挥应采用调度集中系统（CTC），由__两级构成。调度集中区段，车站应设集中联锁，区间应设自动闭塞或自动站间闭塞（） 计轴自动站间闭塞接车进路触发时机为邻站列车越过出站信号机（） 在继电半自动闭塞区段，集中联锁站应在后才能取消闭塞（） 自动站间闭塞，列车到达接车站，经过检查区间空闲后，闭塞（） 单线继电半自动闭塞两站间传送的闭塞信号中属于自动控制（） 自动站间闭塞行车，列车到达接车站或返回发车站并出清区间后，自动解除闭塞（） 《普规》规定：非集中联锁车站的进站信号机及线路所通过信号机，在列车进入接车线轨道区段后自动关闭。 CTC调度集中区段，车站应设集中联锁，区间应设自动闭塞或半自动闭塞（）