列车在无线通信正常情况下，在、模式可以实现自动开门

正常情况下，列车折返由信号系统自动控制，行调应确认折返站变通策略对应折返模式处于“默认”状态。如需改变列车折返模式可执行“自动折返”实现改正：变通策略（） CBTC模式下，移动授权由轨旁设备经由无线通信发送到列车（） CBTC正常情况下列车驾驶模式（） 一号线列车在ATC正常情况下，客车采用模式驾驶（） 二号线列车在CBTC正常情况下采用模式驾驶（） 正常情况下，站台门系统处于自动控制模式，非异常情况，不得擅自改变其控制模式（） 基于无线通信的CBTC系统是指通过无线通信方式[而不是轨道电路和环线]，实现车－地双向实时通信，自动控制列车运行的信号系统（） 西安地铁无线通信系统单站集群模式下，能实现的功能不包括（） 正常情况下，若某站传输中断，则该站无线系统将变为单站集群模式（） 列车网络正常，但无法牵引情况下，可尝试使用模式进行牵引；当列车网络通信瘫痪的情况下，可尝试使用模式进行牵引（） 手机的无线通信可以由同步通信卫星来实现。 正常情况下，站台门系统处于自动控制模式，非异常情况，不得擅自改变其控制模式。1.0.改正（） 正常情况下的列车运行组织包括（） 火灾自动报警系统正常情况下处于模式（） 动车组列车（）司机要选定机车综合无线通信设备通信模式，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。 动车组以外的列车司机在列车运行中，应做到：装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和（） 在正常情况下，列车头部进入股道分钟后，自动解锁延续进路（） 在门系统正常情况下，只有（）有效才有可能打开门。 通常情况下，列车行车调度通信采用（） 正常情况下，自动缝翼由驱动（）