正常情况下，列车以SM以上驾驶模式到站停在停车窗后，系统将自动给出信号

正常情况下，列车可以不停车从ATO模式转换至ATP模式运行（） 信号正常情况下，列车运行到转换轨一度停车报行调，凭行调命令以模式驾驶列车经出入车辆段/停车场线进入正线（） 一号线列车在ATC正常情况下，客车采用模式驾驶（） 二号线列车在CBTC正常情况下采用模式驾驶（） 列车区间运行遇定位失效，司机需确保列车及时停车（正常情况下，列车自动触发EB停车）并报行调，在安全条件满足后，以RM模式越过2个信标后，可升级为ATP模式。改正（） 正常情况下，车站站台列车到站广播由触发（） 无论门模式开关选在什么位置，列车以ATO模式驾驶到站精确停车后都可以自动开门（） 在ATC正常情况下，客车采用模式驾驶（） 十号线正常情况下信号屏停车窗颜色显示红色表示为（） 正常情况下，列车出场门模式在位（） 在ATC正常情况下，客车采用ATO模式驾驶（或采用ATPM模式驾驶）（） 列车区间运行遇定位失效，司机需确保列车及时停车（正常情况下，列车自动触发EB停车）并报行调，在安全条件满足后，以RM模式不大25km/h越过个信标后，可升级为CBT模式（） 正常情况下，运营列车出场预选模式为（） 擅自停车系指在非正常情况下，不应停车而停车正常情况下SP36（） 在正常情况下，司机转换驾驶模式无需行调授权。 正线ATC正常情况下，客车一般采用模式驾驶（） 正常情况下列车应按 运行。( ) 信号正常情况下列车回停车场时，在转换轨凭动车进入停车场（） 在正常情况下，根据信号CBTC移动闭塞系统原理自动控制列车运行，凭车载信号显示以AM或模式驾驶列车，调度所负责监控列车运行安全（） 当门模式选择开关置于AM时，列车以SM模式进站精确停车后将自动开门（）