船舶火灾被基本扑灭后，应组织监视，防止复燃。如果出现复燃时则应立即报警。（）

干粉具有很好的冷却性，故扑灭炽热物火灾时，不易复燃。（） 火灾扑灭后，往往因残火余烬，温度过高而引起物料死灰复燃，要对现场（），防止火种接近，以免再次引起燃烧 火灾被基本扑灭后应： 船舶火灾已确定被基本扑灭后，首先应： 使用灭火毯扑灭油火后，应迅速移开灭火毯，让火场温度下降，以防复燃 干货舱火灾的特点是（）①舱内阴燃，火源不明②明火被扑灭后，有复燃可能③火灾的扑救难度大、时间长④必须封舱灭火 火灾扑灭后，必须仔细检查，消消灭余烬，以防死灰复燃，必要时派专人看守火场。（） 火灾扑灭后，列车长、随车机械师要对起火部位进行全面检查，在现场持续观察监护不少于分钟，确认火已完全熄灭，防止复燃（） 扑救可燃气体、挥发性易燃液体火灾时，（）；若意外灭火后，要防止复燃、复爆 （）能在扑灭火灾后能自动关闭报警阀、停止喷水，发生复燃时又能再次开启报警阀恢复喷水 （）在扑灭火灾后能自动关闭报警阀、停止喷水，发生复燃时又能再次开启报警阀恢复喷水。 气体灭火剂的抗复燃性差，灭火后应消除周围存在的火种，避免复燃。（） 因干粉的冷却作用（），灭火后一定要防止复燃。 二氧化碳灭火剂有一定的渗透力，但难以扑灭一些纤维物质内部的隐燃火，因此在扑灭此类物质火灾时应防止复燃。（） 二氧化碳灭火剂有一定的渗透力，但难以扑灭一些纤维物质内部的隐燃火，因此在扑灭此类物质火灾时应防止复燃（） 扑火火灾后要对火场进行全面细致的（），消除余火和阴燃，排除险情和（），防止复燃。 二氧化碳灭火剂有一定的渗透力，但难于扑灭一些纤维素物质内部的隐燃火，因此在扑灭此类物质火灾时应防止复燃（） 使用干粉灭火器灭火后，还应辅以（），以防火灾复燃。 油气火灾不具有复燃、复爆性（） 防止锅炉积灰复燃的措施不包括（）。