动态检查中发现连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为10mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、16mm的高低不平顺应引起重视，并及时处理（）

应重视以下轨道不平顺判别，并及时处理。连续三波及多波的轨道不平顺中（） 连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、14mm的高低不平顺，应重视判别，并及时处理（） 连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为10mm的轨向不平顺、mm的水平不平顺、14mm的高低不平顺，应重视判别，并及时处理（） 连续三波及多波的轨道不平顺中，（）mm的高低不平顺应及时处理。 周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为10mm的轨向不平顺，12mm的水平不平顺，14mm的高低不平顺，应及时处理（） 应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺：幅值为mm的轨向不平顺，mm的水平不平顺，mm的高低不平顺，并及时静态核查和处理（） 连续两波及多波的轨道不平顺中，幅值为10mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、14mm的高低不平顺时需及时处理（） 时速200～250km/h线路，应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理。1．周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为7mm的轨向不平顺，8mm的水平不平顺，9mm的高低不平顺（） 时速200～250km/h线路，应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理。1．周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为7mm的轨向不平顺，8mm的水平不平顺，8mm的高低不平顺（） 时速200～250km/h线路，应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理。1．周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为7mm的轨向不平顺，8mm的水平不平顺，8mm的高低不平顺 时速200～250km/h线路，应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理。1．周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为7mm的轨向不平顺，8mm的水平不平顺，9mm的高低不平顺 时速200～250km/h线路，应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理。周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为mm的轨向不平顺，8mm的水平不平顺，8mm的高低不平顺（） 时速200～250km/h线路，应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理。周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为7mm的轨向不平顺，8mm的水平不平顺，8mm的高低不平顺（） 允许速度200km/h及以上线路，周期性连续三波及多波的轨道不平顺：幅值为mm的轨向不平顺，5mm的水平不平顺，6mm的高低不平顺（） 轨道动态几何不平顺容许偏差管理值：表中各种偏差限值为实际幅值的__ 综合检测列车发现的逆向复合不平顺和连续三波及多波高低、轨向不平顺，以及车载式线路检查仪和添乘检查发现的不良处所，应及时进行分析和处理，具体办法由铁路局规定（） 轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中复合不平顺特指和逆向复合不平顺（） 轨道动态几何不平顺容许管理值中的各项偏差限值为实际幅值的半峰值。 轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差（） 综合检测列车发现的轨向水平逆向复合不平顺和连续三波及多波高低、轨向不平顺，以及车载式线路检查仪和添乘检查发现的不良处所，应及时进行分析和处理，具体办法由铁路局规定（）