SCOT装置停车钝化时，在催化剂上的反应有（）

装置停车后，对催化剂进行钝化，是为了在卸出时不发生现象（） 催化剂不钝化，反应器进料时，催化剂床层可能会发生飞温（） SCOT装置催化剂预硫化时所需的含硫化氢气体来源于克劳斯进料气主管（） SCOT法使用的催化剂是（） 反应系统注氨钝化催化剂时应注在（） SCOT装置开车时，完全被硫化的催化剂含硫量约为6%（） 催化剂钝化时饱和塔内着火的位置、原因及预防，描述正确的是（） SCOT尾气处理工艺中，用于加氢还原的催化剂是钴-钼催化剂（） 加氢裂化装置开工环节中催化剂钝化一般选用的钝化剂是（） 催化剂钝化是为了去除（） 催化剂钝化结束的标准？ SCOT装置开车时，完全被硫化的催化剂含硫量约为（质量分数）（） 加氢催化剂钝化需要严格控制床层温度，因为加氢催化剂钝化过程是吸热过程（） SCOT尾气处理装置钝化操作是催化剂中的一种受控氧化反应，应在低于℃下进行，在控制温度的情况下，逐渐向循环气体中通入空气来实现（） 催化剂进行钝化的目的是（）。 加氢催化剂钝化结束标志是（）。 由于（）及飞灰颗粒沉积在催化剂小孔中，阻碍NOx到达催化剂活性表面，导致催化剂钝化。 加氢裂化催化剂钝化时，当氨穿透反应器后，通常以15℃/h的速度将精制反应器入口温度升到（） 卸催化剂的计划要考虑周全，要回收使用的催化剂必须在完全钝化、干燥和常温的条件下卸出；对报废的催化剂，为了节省钝化时间，在利用氮气循环降至常温后，卸出过程大量浇淋冷却水降温钝化就可以了。 由于铵盐及飞灰颗粒沉积在催化剂小孔中,阻碍NOx到达催化剂活性表面,导致催化剂钝化（）