机车、车辆压上“超限绝缘”相邻的一个道岔区段进行调车作业时，车站值班员（信号员）必须首先接通光带，确认进路正确，将进路中实行单独锁闭，然后再开放调车信号（）

设有中间道岔的线路，经由中间道岔反位调车作业，未确认机车车辆出清该区段，严禁排列该线路的接发列车和调车进路（） 轨道电路分路不良区段办理调车作业时，询问并得到汇报机车车辆出清道岔轨道电路分路不良区段后，方可扳动道岔，开放信号（） 压岔调车指机车车辆压上前进方向的道岔（含集中联锁区域压上轨道绝缘节），导致运行方向调车信号无法开放（含未设调车信号机）时的调车作业（） 切正线调车作业系指机车车辆占用或穿越的调车作业（） 集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节时，调车人员（司机）执行“指路式”调车的同时，应报告机车车辆压岔位置（） 动车组调车作业时可以连挂其他机车车辆调车（） 调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光，表示准许机车车辆（ ）。 调车表示器向调车区显示一个（），准许机车车辆自调车区向牵出线运行 调车表示器向调车区方向显示一个( ),准许机车车辆自调车区向牵出线运行。 铁路机车车辆脱轨事故的主要隐患有机车车辆配件脱落、线路及道岔限度超标，车辆装载货物超限或坠落以及（ ）等 非集中区调车作业遇机车车辆压上道岔或越过警冲标时，动车前，均应执行制度。{XX67条} 调车作业显示信号不准侵入机车车辆限界，严禁站在（） 机务作业严禁飞乘、飞降机车车辆或调车 机务作业严禁飞乘、飞降机车车辆或调车（） 机车车辆脱轨事故的主要隐患有机车车辆配件脱落、机车车辆走行部构件或轮对限度超A、线路及道岔限度超标、线路断轨胀轨、车辆装载货物超限或坠落以及()等。 机车车辆脱轨事故的主要隐患有机车车辆配件脱落、机车车辆走行部构件或轮对限度超标、线路及道岔限度超标、线路断轨胀轨、车辆装载货物超限或坠落以及(　　)等。 机车车辆脱轨事故的主要隐患有机车车辆配件脱落、机车车辆走行部构件或轮对限度超标、线路及道岔限度超标、线路断轨胀轨、车辆装载货物超限或坠落以及(　　)等 机车车辆压信号机绝缘原路返回作业时，由与车站值班员进行车调联控作业（） 调车就是机车车辆进行一切有目的的移动（） 调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光，准许机车车辆自调车区向运行（）