若为室内设备故障，经处置恢复后联系行调操作道岔，确认设备恢复正常（）

正线道岔失表现场处置程序中接到行调允许下轨命令后，现场确认道岔情况（） 在电客车故障处置期间，列车切除ATP、换端操作需要经行调同意再操作（） 道岔故障时，行调应与车站确认ATS/LCW上的故障显示（） 紧急停车按钮恢复：在确认站台安全后，行车值班员经行调同意后，在IBP盘操作，恢复正常运行。操作按钮，消除警报声（） 故障恢复后，联系信号抢修人员告知轨道故障已恢复，需信号专业进行设备调整恢复及确认（） 正线道岔失表现场处置程序中根据行调命令，车站现地控制工作站操作个来回后汇报行调（） 在信号设备故障处理中，室内设备故障较简单无需设专人进行安全联系（） 在车站ATS/LCW上发现故障及时报行调与生产调度，与行调确认故障现象；按照行调要求执行计轴预复零操作，注意乘客服务，做好手摇道岔准备（） 《道岔故障专项应急预案》中现场手摇道岔的原则：手摇道岔双人互控操作。行调告知现场负责人列车进路及故障道岔编号，由现场负责人最终确认故障道岔开通位置正确、尖轨密贴、机械锁闭、人员（含抢修人员）工具出清后报行调。故障区域列车司机凭动车（） 道岔现场处置时，应遵循一定的顺序，为以下步骤排序：（1）若位置不正确，联系行调单操，若可单操，行调ATS工作站单操至指定位置，操作转辙机断电并加锁（针对需来回扳动的道岔，转辙机不断电，但须加锁）；（2）若单操不到位/不动作，操作转辙机断电，手摇道岔至指定位置后加锁。（3）现场确认道岔位置，若位置正确、尖轨密贴，直接操作转辙机断电并加锁。（针对需来回扳动的道岔，转辙机不断电，但须加锁）（） 正线折返站道岔故障值班员需根据行调命令，于车站现地控制工作站操作来回后汇报行调（） 列车停在故障道岔上时，司机确认道岔开通位置正确后向行调汇报，司机凭行调命令限速15km/h）越过道岔（） 当故障道岔未被进路征用时，行调/车站在ATS/LCW工作站单操道岔个来回尝试恢复故障（） 若侵限设备在疏散平台，行调组织司机前往进行初期处置，司机现场无法处置，立即汇报行调，由行调通知专业人员前往处置。（） 接到行调发布故障恢复的命令后，__立即组织各岗位查看设备恢复状态，启动开站程序，恢复正常运营 接到抢修令后，相关工班立即确认，联系设调（） 正线道岔区段红光带，若列车运行需要扳动道岔，由__操作直接复零，若故障区段红光带仍未消失，行调安道岔故障组织人工办理进路，列车以__或__模式运行 列车若发生故障，电客列车司机应立即报行调，并做出正确的故障判断与处置，司机必须向行调提出继续故障处置或故障救援的申请（） 列车停在故障道岔上时，车站人员确认道岔安全后向行调汇报，司机凭行调命令限速15km/h缓慢离开岔区（） 列车停在故障道岔上时，车站人员确认道岔安全后向行调汇报，司机凭行调命令限速5km/h缓慢离开岔区（）