确认道岔位置正确、后，行调通知故障区段列车司机动车（）

列车故障无法动车进行救援时，故障车司机必须判断列车停车位置是否处于连挂困难区段，如列车在连挂困难区段应及时报行调需使用（）。 遇列车停在故障道岔上，相关行车人员不得操作道岔，司机现场确认道岔位置正确后，安排列车限速__通过岔区（） 列车故障无法动车进行救援时，连挂前故障车司机必须判断列车停车位置是否处于连挂困难区段，如列车在连挂困难区段应及时报行调需 ( )。 发生在非道岔区段或虽发生在道岔区段但无需改变道岔位置即可组织行车，行调确认故障计轴区段无占用、有关道岔在正确位置后方可组织行车（） 单个计轴故障时，发生在非道岔区段或虽发生在道岔区段但无需转换道岔组织行车，行调确认故障计轴区段无列车占用、有关道岔锁闭或电子锁定在正确位置后方可组织行车（） 抢修人员确认上车完毕、线路出清后，司机动车不需要报告行调。（） 弧形站台，司机动车时确认乘客上下车完毕，确认列车门，列车门与站台门之间无夹人夹物后，在适当位置向司机显示信号（） 遇特殊情况封锁区域内需转动道岔、变更进路时，由施工负责人向行调提出，行调确认作业车辆位置并通知司机后，方可操作道岔、排列进路，操作完成通知施工负责人，施工负责人确认道岔位置正确后指挥动车（） 手摇道岔接发车作业时，当列车迫停故障区段时，车站行车人员无需下线至道岔区段确认列车位置（） 当列车故障无法动车进行救援时，故障车司机必须判断列车停车位置是否处于连挂困难区段，如列车在连挂困难区段应及时报行调需使用辅助连挂装置。（） 采用电话闭塞法组织行车前，故障区段区间内停有列车，如列车停车位置至前方站线空闲，但列车停车位置前有道岔，行调应通知相关车站对道岔进行单锁或采用钩锁器锁定，方可通知司机运行至前方站（） 电子单锁的道岔发生短闪故障，司机或车站确认道岔位置正确.尖轨密贴后，行调通知司机限速15km/h过岔——《行车组织规则（S9）线》（） 司机动车后接报车门、站台门夹人，立即拉停列车，确认列车已越过对位标60cm，司机处置正确的是（） 列车迫停在故障道岔前导致人员无法按规定路线到达现场进行人工准备进路时，除五级道岔外，行调指令客车司机确认（或指令客车司机运行到故障道岔前一度停车确认）道岔开通位置正确后，可组织列车限速通过岔区（） 每次卸车后应认真检查，确认车门关好、、不侵入限界，方可通知司机动车（） 道岔开通信号，道岔位置正确后，向司机显示道岔开通信号,必须在司机动车后方可收回；显示地点为：现场道岔旁边的安全地点（） 司调联系法实行后列车位置确认，列车位置由行调与司机共同确认（） 司机动车后接报车门、站台门夹人，应立即拉停列车，确认列车是否越过对位标（） 行调要求司机动车，但扣车图标无法取消时，司机可自行确认紧制速度先小动后凭推荐速度运行（） 当道岔区段异常红光带时，如道岔位置不对，车站确认岔区无车后强行转岔，然后办理进路，开放引导信号，通过故障轨道电路的首列车司机以RM模式行车（）