关于制动器的有关要求，正确的说法是（）。
A. 动作不能太灵活
B. 制动时两侧闸瓦应紧密、均匀地贴合在制动轮的工作面上
C. 松闸时两侧闸瓦依次离开
D. 其四角处间隙平均值两侧各不大于0.5mm
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关于制动器的有关要求，正确的说法是（）。
A.动作不能太灵活 B.制动时两侧闸瓦应紧密、均匀地贴合在制动轮的工作面上 C.松闸时两侧闸瓦依次离开 D.其四角处间隙平均值两侧各不大于0.5mm
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关于普通鼓式制动器，下列说法正确的是( )。
A.旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄 B.根据两蹄对制动鼓的作用力可分为简单非平衡式、平衡式以及自动增力式 C.自动增力式鼓式制动器中，两制动蹄可分为增蹄式和减蹄式 D.当制动器不制动时，回位弹簧将两制动蹄拉回原位 E.制动蹄圆周半径一般小于制动鼓半径
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关于制动器的热衰退说法不正确的是（）
A.制动器温度上升后，摩擦力距常会有显著下降，这种现象称为制动器的热衰退 B.抗热衰退性能与制动器摩擦副材料及制动器结构有关 C.制动器抗热衰退性能一般可用一系列连续制动时制动效能的保持程度来衡量 D.目前可通过优化制动器结构完全消除热衰退现象
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关于后轮制动器的调整，说法不正确的是（）。
A.制动踏板自由行程为0-30mm B.可通过旋转拉杆螺母对后制动器进行调整 C.若自由行程过大，则顺时针旋转调节螺母 D.若自由行程过小，则逆时针旋转调节螺母
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下面关于盘式制动器的检查，说法正确的是（）。
A.检查制动衬块的厚度时，如果外面的制动衬块厚度符合标准，里面的制动衬块就不需要检查 B.检查制动衬块时，除检查其厚度是否在规定范围内，还应注意内衬块和外衬块磨损应无显著差别 C.检查刹车盘时，如果外侧的盘面没有磨花或损坏，即可确定内侧的盘面也没问题
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关于鼓式车轮制动器，下列说法中正确的是（）
A.简单非平衡式车轮制动器中没有助式蹄 B.单向助式平衡式车轮制动器在倒车时两蹄均为从蹄 C.单向助式平衡式车轮制动器在前进和倒车制动时制动效能一致 D.双向助势平衡式车轮制动器在倒车制动时两蹄均为领蹄
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关于盘式制动器，下列说法不正确的是（）
A.在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动器比鼓式制动器更容易在较短时间内使车停下 B.盘式制动器高负荷时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭 C.中低档次车辆的盘式制动器常用在后（前）轮制动上 D.有些盘式制动器的制动盘上开了许多小孔，是为了通风散热提高制动效能
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下面关于盘式制动器的检查，说法正确的是（ ）。
A.检查制动衬块厚度时，如果外面的制动衬块厚度符合标准，里面的制动衬块就不需要检查 B.检查制动衬块时，除检查其厚度是否在规定范围内，还应注意内衬块和外衬块磨损应无显著差别 C.检查刹车盘时，如果外侧的盘面没有磨花或损坏，即可确定内侧的盘面也没问题
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盘式制动器与鼓式制动器相比，具有以下优点中说法正确的是：（）
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关于制动器总泵的拆卸和重新组装，下面说法正确的是（）。
A.如果在制动助力器推杆和制动主缸活塞之间存在过大间隙，制动器会响应迟缓 B.对串联式制动主缸，应在活塞推到底后，安装卡环，待活塞回位后再安装止动螺栓 C.对串联式制动主缸，应在活塞推到底后，先安装止动螺栓，再安装卡环
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下列关于更换制动器摩擦片的说法，正确的有（）。
关于盘式制动器，下列说法错误的是（）
关于自动扶梯的紧急制动器的说法不正确的是（）。
关于汽车盘式制动器，以下（ ）说法是错误的。
关于鼓式车轮制动器，下列说法错误的是（）
下列关于制动器叙述不正确的是（）
带有停放制动的单元制动器停车制动缓解时，下列说法正确的是（）
中央制动器是停车制动器，也是紧急制动器。
扶梯制动器包括工作制动器、()制动器和辅助制动器。
关于双向平衡式车轮制动器的说法错误的是（）
（ ）制动器是平衡式制动器。
关于制动器制动力、地面制动力、附着力关系的描述，正确的是（）
关于自动增力式制动器的下列说法错误的是（）
对制动器的要求
甲说：“前后制动器制动力分配比就是前制动器制动力与后制动器制动力的比值”。乙说：“前后制动器制动力分配比是前制动器制动力与前后制动器制动力总和的比值”（）
关于盘式驻车制动器，下列哪些是正确的?( )。
操作控制系统包括离合器、制动器和脚踏或手操作装置。制动器和离合器是操纵曲柄连杆机构的关键控制装置，离合器与制动器工作异常，会导致滑块运动失去控制，引发冲压事故。下列关于离合器与制动器的说法中，正确的是（）。
制动器必须满足以下要求，其中正确的是（）。
制动器必须满足以下要求，其中正确的是（）
下列哪个制动器是制动性能最好的制动器（）
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