一次多式联运中货物发生毁损、灭失的区段经判定为在海上运输期间造成，则多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用（）的规定确定。

多式联运货物灭失或者损坏的时效，整箱货物交付的次日起连续 多式联运货物灭失或者损坏的时效，整箱货物交付的次日起连续（） 货物运输合同的承运人，对运输过程中货物因（）所致的毁损灭失，不承担赔偿责任。 多式联运人对从接管货物起到交付货物止的联运全程适用共同的责任原则、共同的赔偿限额、不论货物灭失、损害或延迟交付发生在什么运输区段，都按统一的责任制度承担责任。（） 国际多式联运通常采用一次报关，一次完税。 国际多式联运通常采用一次报关，一次完税。 国际多式联运通常采用一次报关，一次完税（） 质物因不可抗力毁损灭失的，质押合同终止（） 质物因不可抗力毁损灭失的，质押合同终止（） 租赁期间，房屋毁损灭失责任由谁来承担？ 在国际货物多式联运中，联运人对不同运输区段发生的货物损害，分别根据该运输区段法律规定的归责原则和赔偿限额承担责任，这被称之为（） 按远洋货物运输方式的不同，提单分为（）。Ⅰ．直达提单；Ⅱ．海上联运提单；Ⅲ．水路联运提单；Ⅳ．多式联运提单。 按照《多式联运公约》关于货物灭失或损坏的赔偿和诉讼规定，若货物灭失或损坏不明显，通知期限延长至（）日 按照《多式联运公约》关于货物灭失或损坏的赔偿和诉讼规定，若货物灭失或损坏不明显，通知期限延长至（　　）日。 签发多式联运单证、全程统一费率、一次托运、一次付费等条件是构成国际多式联运的充分条件，并非必要条件，不具备这些条件，国际多式联运仍然成立。 签发多式联运单证、全程统一费率、一次托运、一次付费等条件是构成国际多式联运的充分条件，并非必要条件，不具备这些条件，国际多式联运仍然成立。 多式联运的货物全程运输是通过多式联运经营人与各种运输方式、各区段的实际承运人订立分运（或分包）合同来完成的，多式联运经营人对货物全程负责。 国家赔偿中，财产没有毁损灭失的，不返还原物，而给付赔偿金。 国家赔偿中，财产没有毁损灭失的，不返还原物，而给付赔偿金。 多式联运是一次委托，关系简单，责任统一，手续简便。()