在驾驶室自动换端后，车载子系统具有与之前一样的列车控制等级（）

数控机床与加工中心一样都具有自动换刀装置 系统组成有：ATP列车自动防护子系统、ATO列车自动驾驶子系统、ATS列车自动监控子系统、PMI计算机联锁子系统、DCS数据传输子系统（） 列车在启动车载子系统后，模式是初始驾驶模式（） ATP子系统是列车自动驾驶（） 驾驶室关闭后，本端VOBC设备不再控制列车的运行（） 发车手信号的显示地点：有站台的，在靠近发车端列车驾驶室站台一侧的侧窗旁安全位置；无站台的，在靠近列车发车端驾驶室线路安全位置。 发车手信号的显示地点：有站台的，在靠近发车端列车驾驶室站台一侧的侧窗旁安全位置；无站台的，在靠近列车发车端驾驶室线路安全位置（） 为了方便机车两端驾驶室之间联系，CIR设备具有（） 为了方便机车两端驾驶室之间联系，CIR设备具有 在SM模式下，司机按照HMI给出的速度限制人工驾驶并由车载子系统监督，车载子系统全面负责列车保护（） 在RM模式中，司机按照HMI给出的速度限制人工驾驶并由车载子系统监督。车载子系统全面负责列车保护（） 电动列车司机需做好值乘驾驶室的卫生，保持驾驶室整洁（） 列车降弓后车载OBCU设备会自动关闭（） VOBC通过与两端驾驶室的OBRU连接向两端驾驶室的OBRU传递无线通讯信息和T0D 列车推进是指在列车尾部驾驶室操纵列车运行或救援列车在前端驾驶室推送被救援客车运行。 一号线列车两端信号车载设备的配置是不一样的（） 的显示地点为站台发车端列车驾驶室侧窗旁安全位置（） 救援列车推进故障列车运行时，司机需在救援列车前端驾驶室（运行方向）驾驶，故障列车前端驾驶室需有乘务员或列车引导员进行引导，救援列车牵引故障列车运行时，司机需在救援列车前端驾驶室（运行方向）驾驶（） 旁路驾驶模式也是车载子系统提供的驾驶模式之一（） 与信号系统相关的驾驶室设备（）