判断题

行车判断取消扣车应遵循“谁扣谁放”的原则,操作取消扣车前先确认无列车进站或进站列车已停稳()

查看答案
该试题由用户734****70提供 查看答案人数:25650 如遇到问题请 联系客服
正确答案
该试题由用户734****70提供 查看答案人数:25651 如遇到问题请联系客服

相关试题

换一换
判断题
行车判断取消扣车应遵循“谁扣谁放”的原则,操作取消扣车前先确认无列车进站或进站列车已停稳()
答案
判断题
取消扣车应遵循“谁扣谁放”的原则,特殊情况按照行调命令执行()
答案
主观题
扣停列车原则上要求“谁扣谁放”,遇行调与车站同时扣车时,车站在取消扣车前须得到__同意
答案
判断题
取消扣车应遵循“谁扣谁放”的原则,若车站与中心ATS连接断开,对原行调扣停的列车,经行调同意后由相关车站放行操作,操作取消扣车前先确认无列车进站或进站列车已停稳()
答案
单选题
取消扣车应遵循的原则,特殊情况按照行车()
A.先通后复 B.逐级向下 C.谁扣谁放 D.专列优先
答案
判断题
扣停列车原则上要求“谁扣谁放”,只有在ATS故障时,对原在MMI扣停的列车,经行调授权后由相关车站放行;遇行调与车站同时扣车时,车站在取消扣车前须得到行调同意。()
答案
单选题
扣车后原则上是“谁扣谁放”,只有在时,对原MMI扣停的列车,经行车调度员授权后可以由相关车站放行()
A.ATS故障 B.ATP故障 C.LOW故障 D.SICAS故障
答案
单选题
扣车原则上是“谁扣谁放”,只有在ATS故障时,对原HMI扣停的列车,经授权后由相关车站放行()
A.行调 B.值班站长 C.值班主任 D.车站工长
答案
判断题
扣车后原则上是“谁扣谁放”,只有在ATP故障时,对原HMI扣停的列车,经车站授权后放行()
答案
单选题
扣车按照“谁扣谁放”的原则操作。ATS故障时,对行调已扣停的列车,经行调授权后由相关车站放行()
A.正确 B.错误
答案
热门试题
扣车原则上要求“谁扣谁放”。在ATC故障时,对原在MMI扣停的列车,经行调授权后由相关车站放行() 扣车按照“谁扣谁放”的原则操作。对TS故障时,对行调已扣停的列车,经行调授权后由相关车站放行。 取消扣车时应确认后方可操作() 扣车按照“谁扣谁放’的原则操作。ATS故障时,对行调已扣停的列车,经行调授权后由相关车站放行。(是非题)() 扣车原则上是“谁扣谁放”,只有在轨旁ATP故障时,对原HMI扣停的列车,经行调授权后由相关车站放行——《行车组织规则(S9)线》() 行车单选车站扣车后当因故无法取消扣车时,列车按照命令出站() 扣车后原则上是“谁扣谁放”。只有在中央ATS故障时,对原行调扣停的列车,经行调授权后由相关车站放行() 遇到发生人员伤亡、设备损坏时,应急扣车原则上是“谁扣谁放”,对原HMI扣停的列车,未经行调授权相关车站可放行() 扣停列车原则上要求“谁扣谁放”,只有在故障时,对原在ATS上扣停的列车,经行调同意后由放行() 取消扣车时,应确认列车停稳后方可操作() IBP盘信号模块的功能有紧急停车、取消紧停、扣车、取消扣车、消音、试灯() 当实施扣车操作时应遵循什么原则?() 扣停列车原则上要求“谁扣谁放”,只有在ATS故障时,对原在中央MMI扣停的列车,经行调授权后由相关车站放行() 一个站台被同时设置了站台扣车和系统扣车后,若系统扣车被取消,站台扣车方式仍存在() 取消扣车时需确认列车停稳后方可操作() 通信正常时取消扣车的操作由办理方来实施() 扣车规定,扣车按照()的原则操作 扣停列车原则上要求“谁扣谁放”,只有在HMI转为车站控制时,对原由行调扣停的列车,经行调授权后由相关车站放行。1.0.改正() 扣停列车原则上要求“谁扣谁放”,只有在HMI转为车站控制时,对原由行调扣停的列车,经行调授权后由相关车站放行。1.0.改正() 列车被扣车待令时,信号屏显示扣车图标、站台DTI显示“H”,司机应及时确认发车凭证,发车时需得到行调命令(原则上谁扣谁放)、信号屏显示收到速度码及发车图标。()
购买搜题卡 会员须知 | 联系客服
会员须知 | 联系客服
关注公众号,回复验证码
享30次免费查看答案
微信扫码关注 立即领取
恭喜获得奖励,快去免费查看答案吧~
去查看答案
全站题库适用,可用于E考试网网站及系列App

    只用于搜题看答案,不支持试卷、题库练习 ,下载APP还可体验拍照搜题和语音搜索

    支付方式

     

     

     
    首次登录享
    免费查看答案20
    微信扫码登录 账号登录 短信登录
    使用微信扫一扫登录
    登录成功
    首次登录已为您完成账号注册,
    可在【个人中心】修改密码或在登录时选择忘记密码
    账号登录默认密码:手机号后六位