偏航阻尼器（YAWDAMPER）电门在ON位时，下列说法正确的是？（）
A. 飞行操纵B系统电门在ON位，主偏航阻尼器与主方向舵动力控制组件接通
B. 飞行操纵A系统电门在ON位，主偏航阻尼器与主方向舵动力控制组件接通
C. 飞行操纵A系统或B系统电门在备用方向舵（STBY RUB）位，备用偏航阻尼器与备用方向舵动力控制组件接通
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偏航阻尼器（YAWDAMPER）电门在ON位时，下列说法正确的是？（）
A.飞行操纵B系统电门在ON位，主偏航阻尼器与主方向舵动力控制组件接通 B.飞行操纵A系统电门在ON位，主偏航阻尼器与主方向舵动力控制组件接通 C.飞行操纵A系统或B系统电门在备用方向舵（STBY RUB）位，备用偏航阻尼器与备用方向舵动力控制组件接通
答案
当偏航阻尼器电门接通时（）
A.如飞行操纵B系统电门在开位，主偏航阻尼器与主方向舵PCU接通 B.如飞行操纵A系统和B系统电门在备用方向舵位，备用偏航阻尼器与备用方向舵PCU接通 C.如飞行操纵B系统电门在关位，主偏航阻尼器与主方向舵PCU接通 D.如飞行操纵B系统电门在备用方向舵位，备用偏航阻尼器与备用方向舵PCU接通
答案
飞行期间由于B系统失效而将飞行操纵电门放到了备用方向舵位，这之后，将偏航阻尼器电门重新接通是否可以启用备用偏航阻尼器（）
A.可以 B.不可以
答案
飞行期间,由于B液压系统失效而将飞行操纵B电门放到备用方向舵位,这之后将偏航阻尼器电门重新接通可以启动备用偏航阻尼器吗？（）
A.可以 B.不可以
答案
当液压系统A和B都失效并且两部飞行操纵电门选择备用方向舵位时，可以将偏航阻尼器电门接通，使用备用液压系统操作备用偏航阻尼器？（）
A.正确； B.错误
答案
什么情况下，将偏航阻尼器电门接通时，主偏航阻尼器与主方向舵电源控制接通（）
A.当飞行操纵A 和B 都在ON位时 B.当飞行操纵A 或B 都在ON位时 C.当飞行操纵B 在ON位时 D.当飞行操纵A 在ON位时
答案
什么情况下，将偏航阻尼器电门接通时，备用偏航阻尼器与备用方向舵电源控制组（）
A.当飞行操纵A 电门在备用方向舵（STB RUD）位时 B.飞行操纵B 电门在备用方向舵（STB RUD）位时 C.当飞行操纵A 或B 电门在备用方向舵（STB RUD）位 D.当飞行操纵A 和B 电门在备用方向舵（STB RUD）位
答案
什么情况下,将偏航阻尼器电门接通时,主偏航阻尼器和主方向舵动力控制组件接通？（）
A.当飞行操纵 A 和 B 电门都在开位时 B.当飞行操纵 A 或 B 电门在开位时 C.当飞行操纵 B 电门在开位时 D.当飞行操纵 A 电门在开位时
答案
什么情况下，将偏航阻尼器电门接通时，备用偏航阻尼器与备用方向舵电源控制组件接通（）
A.当飞行操纵A 电门在备用方向舵（STB RUD）位时 B.飞行操纵B 电门在备用方向舵（STB RUD）位时 C.当飞行操纵A 或B 电门在备用方向舵（STB RUD）位时 D.当飞行操纵A 和B 电门在备用方向舵（STB RUD）位时
答案
飞行期间,什么情况会导致偏航阻尼器电门自动跳到关位且无法接通（）
A.当失速管理偏航阻尼器感应到主偏航阻尼器系统失效时 B.液压B 系统失效且飞行操纵B 电门在关位或备用方向舵位时 C.液压B 系统失效且飞行操纵B 电门在接通位时 D.AB系统都失效且飞行操纵电门都放在STBY RUD位
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失去液压B系统压力不会导致琥珀色YAWDAMPER指示灯亮或偏航阻尼器断电（）
备用偏航阻尼器工作时，方向舵的移动指示在偏航阻尼器的指示器上。该说法是否（）
备用偏航阻尼器工作时，方向舵的移动指示在偏航阻尼器的指示器上。该说法是否正确（）
备用偏航阻尼器工作时，方向舵的移动指示在偏航阻尼器的指示器上。该说法是否正确（）
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