多选题

运行中调节汽门后压力变化的原因()。

A. 调节汽门开度变化;
B. 调节汽门发生故障(门杆折断
C. 汽轮机负荷变化或蒸汽流量变化;
D. 主蒸汽压力变化。

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多选题
运行中调节汽门后压力变化的原因()。
A.调节汽门开度变化; B.调节汽门发生故障(门杆折断 C.汽轮机负荷变化或蒸汽流量变化; D.主蒸汽压力变化。
答案
主观题
调节汽门后汽压变化时,如何进行分析?
答案
判断题
机组在运行中只需进行主汽门活动试验,不需进行调节汽门活动试验()
答案
主观题
什么是调节汽门的重叠度?答:为什么必须有重叠度?答:采用喷嘴调节的汽轮机,一般都有几个调节汽门。当前一个调节汽门尚未完全开启时,就让后一个调节汽门开启,即称调节汽门具有一定的重叠度。调节汽门的重叠度通常为10%左右,也就是说,前一个调节汽门开启到阀后压力为阀前压力的90%左右时,后一个调节汽门随即开启。如果调节汽门没有重叠度,执行机构的特性曲线就有波折,这时调节系统的静态特性也就不是一根平滑的曲线
答案
主观题
调节汽门关不严的原因有哪些?
答案
主观题
简述调节汽门门杆断裂的原因。
答案
主观题
运行中除氧器压力变化的原因有哪些?
答案
多选题
调节汽门门杆卡涩的原因有()。
A.氧化皮卡涩; B.阻汽片间隙小; C.结垢; D.热弯曲。
答案
单选题
调节汽门设置重叠度的原因是()
A.为了得到较好的流量特性 B.防止汽轮机超速 C.减小节流损失 D.冲转时便于控制转速
答案
主观题
简述运行中除氧器压力变化的原因有哪些。
答案
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