采用直接计算法计算旅客列车到发线通过能力时，已知m客=4，t占均=20min，t停止=440min，τ空=0.3，N空等于（）

车站通过能力和改编能力的计算方法有分析计算法一种（） 港口通过能力计算步骤中计算主要环节通过能力指标包括（） 原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车时，如何办理？ 计算车站通过能力和改编能力的方法有分析计算法和图解法两种 车站最终通过能力，取决于到发线、咽喉通过能力以及车站改编能力三种中的值（） 计算咽喉道岔组通过能力的方法有两种：利用率计算法和图解法。一般都采用利用率计算法。 计算咽喉道岔组通过能力的方法有两种：利用率计算法和图解法。一般都采用利用率计算法（） 原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，如何办理 原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经准许（） 一般情况下，计算需要通过能力和设计通过能力时，后备通过能力约为设计行车量的（） 在测算港口通过能力时，需要计算各主要环节的通过能力，这些环节有（） 原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必需__时，须经列车调度员准许，并预告司机 旅客列车到发线有效长一般不少于()。 旅客列车到发线有效长一般不少于（） 原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告()。 目前国内外客运站到发线通过能力的计算方法有（）、（）、（）三种 200ｋｍ／ｈ及以下车速等级旅客列车采取分段计算法（） 原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告（） 旅客列车到发线有效长一般应不少于（）。 非平行运行图的区间通过能力是指在旅客列车数量既定的前提下，区间能够通过的客货列车总数（）