在直线与圆曲线之间设置（）使列车进入或驶离曲线时，能以平衡状态运行，不致发生突然出现的横向冲力

为使铁路直线与圆曲线顺畅连接，应在直线与圆曲线之间加入缓和曲线，设圆曲线外轨抬高为h₀，关于缓和曲线以下说法正确的是() 当设计车速较高，圆曲线半径较小时，直线与圆曲线之间以及圆曲线之间要插设（）。 在直线和圆曲线之间设置缓和曲线的目的之一为使外轨按曲线变化的半径逐渐提高（） 为使铁路直线与与圆曲线顺畅连接，应在直线与与圆曲线之间加入缓和曲线，设圆曲线外轨抬高为ho，关于缓和曲线以下说法正确的是（） 在直线与圆曲线间，当圆曲线半径大于或等于以下哪项时可以省略缓和曲线？（） 在正线上当曲线半径2000m时，圆曲线与直线间应设置缓和曲线（） 在直线与圆曲线之间或者半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间设置的一种曲率连续变化的曲线叫（） 为了使列车从直线进入圆曲线时不会导致因离心加速度和突然发生而使旅客不舒适，所以需要加缓和曲线（） 在直线与半径为200米的圆曲线之间设置长度为50米的回旋曲线，则该回旋曲线参数为（）。 缓和曲线是道路平面线形要素之一，它是设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率不变的曲线（） 线路平面由直线、圆曲线和连接直线与圆曲线的组成（） 线路的平面由直线、圆曲线以及连接直线与圆曲线的缓和曲线组成（） 《公路工程技术标准》规定，当圆曲线半径小于或等于（ ）米时，应在平曲线（ ）设置加宽。 直线与圆曲线间应采用缓和曲线连接。缓和曲线采用圆曲线线形（） 路线上平面测设线（平曲线）一般由直线、圆曲线、缓和曲线组成。 曲线方向不圆顺，使列车产生摇晃；缓和曲线超高度递减距离不够，顺坡率过大，引起列车进入或驶出曲线时产生剧烈震动、摇晃和冲击，造成钢轨磨耗（） （）由缓和曲线和圆曲线组成，即在直线与圆曲线间用缓和曲线连接。 正线与联络线上曲线半径小于时，直线与圆曲线间要设缓和曲线（） 为了使列车从直线进入圆曲线时不致因离心加速度和垂直加速度突然发生而使旅客不适，同时也不致因外轨超高突然增大而使列车颠覆，要求直线和圆曲线间有一个曲率渐变的过程（） （）标设于直线与缓和曲线、缓和曲线与圆曲线的连接处，表明缓和曲线与圆曲线的起点与终点。