总降压变电所高压侧引入引出线较多时采用固线制。（ ）

地铁3号线动物园降压变电所35KVI段母线出线开关是（） 变电所接线的基本环节是变压器、引出线和（） 工厂供电系统，由总降压变电所经高压配电所再配电到车间变电所的配电级数最多不宜超过（）级。 地铁1号线设有牵引降压混合变电所11座，以下是牵引降压混合变电所（） 地铁2号线设有牵引降压混合变电所15座，以下是牵引降压混合变电所（） 地铁3号线设有牵引降压混合变电所8座，以下是牵引降压混合变电所（） 合肥地铁1号线全线共有座主所，座牵引降压混合变电所，座降压变电所 机场线全线正线有13座牵引降压混合变电所，有3座跟随式降压变电所（） 地铁2号线设有降压变电所（） 牵引变电所的引入线方式有（） 车场变电所分变电所、跟随式降压变电所（） 2号线共设置11牵引降压混合变电所，下列车站属于牵引降压混合变电所的是（） 1号线共设置10牵引降压混合变电所，下列车站属于牵引降压混合变电所的是（） 工厂总降压变电所的选位原则是：（） 采区变电所的高压馈出线，宜用（）的开关柜。 1号线全线设有座降压变电所（） 决定总降压变电所和车间变电所通用的原则，其中（）是最基本原则。 当变电所高压系统与低压系统采用共用接地装置时，在向低压系统供电变电所高压侧，一旦发生高压系统接地故障状况，只要满足()时，则以为变电所和设备是安全。 牵引变电所不能与降压变电所合建（） 变电所进出线方向应选择避开（）区，主变压器及高压配电装置宜布置在（）居民侧。变电所附近高压危险区域设置相应警告。