港站经营人
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港站经营人
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简述《联合国国际贸易运输港站经营人赔偿责任公约》的主要内容。
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根据运输条款的不同，港站经营人的委托人可能是国际多式联运经营人、区段承运人、货运代理、货主等。它与国际多式联运营人存在直接的合同关系。（）
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根据运输条款的不同，港站经营人的委托人可能是国际多式联运经营人、区段承运人、货运代理、货主等。它与国际多式联运营人存在直接的合同关系。（）
A.对 B.错
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多式联运经营人的责任期间为从装货港接受货物时起到卸货港交付货物时止。
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到达港卸货过程发生的和交付时发生的货物残损事故，由到达港港口经营人负责（）
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货物在承运责任期间和在站.场存放期间内，发生损毁或灭失，承运人.站场经营人应负赔偿责任。但下列（ ）情况，承运人，站场经营人举证后可不负赔偿责任。
A.包装内在缺陷，造成货物受损 B.逾期送达 C.货损货差责任 D.错运错交责任
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港站运输计划中的工作量计划指标，它是港站需完成的工作任务。对于港站而言（）对于铁路车站而言是（）、（）和（），对航站和汽车车站而言是（）、（）和运载工具数量
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明显属于港口操作中的工残或者船舶航行过程中的浪湿、水湿、污损等事故，应分别由责任方承担；起云港装船时未发现，到达港卸船时发现的，由起云港港口经营人和承运人共同负责；交付时发现的，由承运人和起云港、到达港港口经营人三方共同负责（）
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到达港作业委托人应港口作业委托单，就可向港口经营人办理提货手续（）
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港华燃气的经营理念是什么？
港华燃气的经营理念是什么
明确规范了港站经营人的责任期间、货损赔偿原则和责任基础、赔偿责任限制和权力丧失、货物的留置权以及货物灭失、损坏、延迟交货与诉讼等条约的法规是()。
干支联合运输是以（）为中心，以港、站为依托，以网点为基础，以疏通港站，加快集散，确保畅通为主要任务为“接力式”运输。
场站收据联单又称（）、场站收据、港站收据、码头收据。
下列不能是集装箱货运站的经营人的是（）
把同一运输方式不同服务对象和服务区域的运输功能汇集于一身的港站或密切协作的港站群，称为()。
集装箱港站的起落舱作业主要是采用（）。
纸质“边封”应由（）交至下一港边防检查站
以港站性质出现的()通常按货运和客运分别设立。
新加坡籍“美岭”轮拟从盐田港前往宁波港，盐田边J站接到该轮的出港申报后，应（）
在装货港签发的，承运人将在中途港收回并重新签发以该中途港为装货港的提单，称之为（）。
定期开航的，定航线、定始发站、定目的港、定途经站的飞机运输属于（）
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干线运输是始发与到达站（港）间最近的运输路线。
场站收据又称（）。Ⅰ．港站收据；Ⅱ．码头收据；Ⅲ．大副收据；Ⅳ．集装箱收据。
由运输线路、港站、枢纽等固定设施组成的整体，指的是（）
干线运输是始发与到达站（港）间最近的运输路线（）
货物运输中,在与承运人 非隶属关系的货运站场 进行货物仓储、装卸作业,承运人应与站场经营人签订作业合同。
来访军舰在港期间由军方负责管理，边|检站不实施监护（）
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