6140型卧式车床上车削米制蜗杆时，交换齿轮传动比是（）

在卧式车床上车削多线螺纹，可用的分线方法（）的方法和利用交换齿轮的（）的方法。 在CA6140车床上车削导程大于6MM时，必须使用扩大螺距传动路线。 普通车床上车削螺纹，导程S=/（主轴）p丝杠，其中表示从（）之间全传动副的总传动比 不等距螺纹在卧式车床上车削，必须使用（）装置 CA6140型卧式车床可以车削米制、英制、模数制和径节制四种标准螺纹，不能车削非标准螺距螺纹及精密螺纹。 CA6140型卧式车床可以车削米制、英制、模数制和径节制四种标准螺纹，不能车削非标准螺距螺纹及精密螺纹（） 齿轮传动比蜗杆传动的速比（） 蜗杆传动比齿轮传动结构紧凑，而且传动比比齿轮的传动比大得多（） CA6140型卧式车床最大车削工件回转直径为：（）。 出头教育: 在CA6140型普通车床上车削螺纹时，传动平衡式中同时包含25.4和冗因子，所加工螺纹的类型是 在CA6140型车床上车削外圆柱面时，主运动是（），进给运动是刀具的纵向直线运动。 在CA6140型卧式车床的下列四种运动的传动链中,哪条传动链的两端件之间具有严格传动比（） C对6140型卧式车床最大车削直径为140mm（） CA6140型卧式车床的最大车削直径为40mm。（ ） 在公制丝杆的车床上车削模数蜗杆，存在着原理误差。 在公制丝杆的车床上车削模数蜗杆，存在着原理误差（） 在CA614卧式车床的进给箱内，车普通螺纹与米制蜗杆，使用不同传动路线 传动比公式不仅适合齿轮公式，还适合蜗杆传动。() 在一对齿轮传动中，传动比最大的是蜗杆蜗轮传动。 CA6140型卧式车床的主运动传动链属于（ ）传动链。