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6140型卧式车床上车削米制蜗杆时,交换齿轮传动比是()

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在卧式车床上车削多线螺纹,可用的分线方法()的方法和利用交换齿轮的()的方法。 在CA6140车床上车削导程大于6MM时,必须使用扩大螺距传动路线。 普通车床上车削螺纹,导程S=/(主轴)p丝杠,其中表示从()之间全传动副的总传动比 不等距螺纹在卧式车床上车削,必须使用()装置 CA6140型卧式车床可以车削米制、英制、模数制和径节制四种标准螺纹,不能车削非标准螺距螺纹及精密螺纹。 CA6140型卧式车床可以车削米制、英制、模数制和径节制四种标准螺纹,不能车削非标准螺距螺纹及精密螺纹() 齿轮传动比蜗杆传动的速比() 出头教育: 在CA6140型普通车床上车削螺纹时,传动平衡式中同时包含25.4和冗因子,所加工螺纹的类型是 蜗杆传动比齿轮传动结构紧凑,而且传动比比齿轮的传动比大得多() CA6140型卧式车床最大车削工件回转直径为:()。 在CA6140型车床上车削外圆柱面时,主运动是(),进给运动是刀具的纵向直线运动。 在CA6140型卧式车床的下列四种运动的传动链中,哪条传动链的两端件之间具有严格传动比() C对6140型卧式车床最大车削直径为140mm() CA6140型卧式车床的最大车削直径为40mm。( ) 在公制丝杆的车床上车削模数蜗杆,存在着原理误差。 在公制丝杆的车床上车削模数蜗杆,存在着原理误差() 在CA614卧式车床的进给箱内,车普通螺纹与米制蜗杆,使用不同传动路线 传动比公式不仅适合齿轮公式,还适合蜗杆传动。() CA6140型卧式车床的主运动传动链属于( )传动链。 在一对齿轮传动中,传动比最大的是蜗杆蜗轮传动。
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