在每个工作循环的进气、压缩、作功和排气四个行程中，气体压力始终存在。

四行程发动机的工作循环为进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程,其中排气行程为工作行程（） 四冲程汽油机活塞行程由进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程四个过程组成。 四行程发动机是由进气、压缩、作功、排气完成（）个工作循环的。 四冲程发动机一个工作循环包括进气、压缩、做功和排气四个行程（） 单缸四行程柴油机每次进气、压缩、作功、排气行程，便完成（）工作循环。 内燃机每完成进气、压缩、作功、排气四个行程一次，称为（） 二冲程发动机进气、压缩、作功、排气四个行程 中的压力都高于大气压力（） 柴油机的工作循环由进气冲程、压缩冲程、_作功冲程和排气冲程四个冲程组成 在发动机每个工作循环的四个行程中，气体压( )。 多缸四冲程与单缸四冲程发动机的每个气缸工作过程是一样的，都要经过进气、压缩、作功和排气四个行程（） 四冲程单缸汽油发动机的一个工作循环包括四个活塞行程：进气行程，压缩行程，膨胀行程和排气行程，其中排气行程是做功的行程 四冲程单缸汽油发动机的一个工作循环包括四个活塞行程：进气行程，压缩行程，膨胀行程和排气行程，其中排气行程是做功的行程（） 四行程汽油发动机的进气、压缩、作功、排气（）行程是（）的过程，构成了（）工作循环。 四行程汽油发动机的进气、压缩、作功、排气（）行程是（）的过程，构成了（）工作循环 四行程发动机按其四个行程的不同作用分别称为进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。（） 六行程发动机在一个工作循环中要完成进气、压缩、作功和排气。（） 四行程发动机每个工作循环中，只有一个作功行程，而进气、压缩和排气三个辅助行程都要（）一部分能，并使发动机在工作中产生转速（）现象。 发动机要实现（）向（）的转换，其工作过程必须通过进气、压缩、作功、排气四个程序来完成一个工作循环。 由进气、压缩、作功和排气四个工作过程组成，每完成这四项工作就叫做完成了一个（） 无论二冲程或四冲程内燃机，每完成一个工件循环都要经过进气、压缩、作功和排气四个过程。