BAS系统的中央、车站、就地之间的控制权限无法进行转移（）

集中站控制权转换作业中，ATS工作站权限在车站时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认集中站控制权权限转移（） 当控制权在车站时，中心级控制权地点能够强制收回系统的控制权；当控制权限在中心级时，车站不可以强制收回系统的控制权（） BAS系统设两级管理，实现中央、车站、就地三级控制，负责全线所有车站一般机电设备的日常管理（） 集中站控制权转换作业中，ATS工作站权限在车站时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认非集中站控制权权限转移（） FAS/BAS系统可以由中央、车站施行两极控制（） BAS包括中央级、车站级和就地级三级监控（） 综合监控系统按两级管理（中央、车站）、两级控制（车站、就地）的原则进行设计（） 防淹门监控系统具有中央、车站、就地三级监视和车站、就地二级控制功能（） 车站通风系统由隧道通风系统、车站公共区通风系统、车站设备及管理用房通风系统组成，采用三级控制，即中央级控制、车站级控制和就地级控制，就地级控制具有优先权（） 地铁隧道通风系统宜设就地控制、车站控制、中央控制的三级控制（） 通风与空调系统设就地控制、车站控制、中央控制的三级控制，中央控制具有优先权（） 成都地铁BAS系统具有最高优先控制权（） BAS系统按分散控制、集中管理原则，设置控制中心和车站两级管理，控制中心级、车站级、就地级三级控制（） 车站操作方式时，中心的控制权限为（） 车站ATS工作站控制权限获取方式（） 集中站控制权转换作业中，TS工作站权限在中央时，车站值班员（行车）通过ATS工作站请求集中站控制权。 集中站控制权转换作业中，TS工作站权限在中央时，车站值班员（行车）通过ATS工作站请求集中站控制权（） 一般来说地铁BAS由设置在控制中心的中央级监控系统、设置在车站控制室的车站级监控系统以及就地级监控设备形成的三级监控管理模式组成。() 集中站控制权转换作业中，ATS工作站权限在中央时，车站值班员（行车）通过ATS工作站请求非集中站控制权。 集中站控制权转换作业中，ATS工作站权限在中央时，车站值班员（行车）通过ATS工作站请求非集中站控制权（）