路肩高程以下，受列车荷载作用影响显著的路基上部结构称为

简支梁在跨支受到集中荷载作用时，其上部受拉，下部受压（） 路基填筑至设计标高，应在路肩设观测桩，应与边桩和沉降分开进行观测，通过测量路肩观测桩的高程变化，确定路基面的沉降量。 当验算结构构件的变形和裂缝时，要考虑荷载长期作用的影响。此时，永久荷载应取标准值；可变荷载因不可能以最大荷载值（即标准值）长期作用于结构构件，所以应取经常作用于结构的那部分荷载，它类似永久荷载的作用，故称准永久值。 铁路路肩高程受洪水位控制时，设计洪水频率标准应采用（）。 路基基床指路肩面以下（）m范围 桥梁墩台是桥梁结构的重要组成部分，它决定着桥跨结构在平面上和高程上的位置，承担着桥梁上部结构的荷载，并将荷载有效地传递给地基基础，起着“承上启下”的作用。（） 路基只受动荷载的作用（） 路基的稳定安全系数考虑列车荷载作用时应不小于1.5（） 桥台只承受上部结构传来的荷载。 路肩是指行车道外缘到路基边缘具有一定宽度的带状结构。其主要作用是（ ） 用各种荷载使房屋结构的构件受拉、受压、受弯、受剪和受扭等以及使结构因受力而产生的拉伸、压缩、弯曲和剪切变形，这些荷载作用在结构上被称为()。 下列哪些因素受路基工作区深度影响（）①路床厚度②路基的最小填土高度③路基压实度④路面结构⑤路基填土的选择 超静定结构的极限荷载受温度变化、支座移动等因素影响（） 路基强度是指在行车荷载作用下路基抵抗（　）的能力。 受震动或高速荷载作用的结构用钢,应特别注意选用(). 受振动或高速荷载作用的结构用钢，应特别注意选用( )。 所谓的()是指结构受给定形式的荷载作用，开始破坏的瞬时所对应的荷载值。 在建筑物中承受荷载并传递荷载而起骨架作用的部分称（）。组成结构的单物体叫（）。 上部结构、地基及基础在传递荷载的过程中是相互独立、互不影响的。() 当路基填土较高时，路槽底面以下（）为上部路基。