在城市交通方面，许多国家的政府都采用了公共交通优先的政策，而对私人小汽车的拥有和使用收取较高的税费。这一公共政策的目标是()。

县级以上地方各级人民政府应当优先发展公共交通，加大对公共交通的投入，完善公共交通服务体系，鼓励利用公共交通工具出行；鼓励使用（）交通工具出行。 县级以上地方各级人民政府应当优先发展公共交通，加大对公共交通的投入，完善公共交通服务体系，鼓励利用公共交通工具出行；鼓励使用（）交通工具出行 县级以上地方各级人民政府应当优先发展公共交通，加大对公共交通的投入，完善公共交通服务体系，鼓励利用公共交通工具出行；鼓励使用（）交通工具出行 城市人民政府要优先发展公共交通,适度发展出租汽车。( ) 优先发展公共交通首先要提高公共交通的服务质量，努力做到()，进一步提高公共交通在城市客运总量中的比重。 优先发展公共交通首先要提高公共交通的服务质量，努力做到( )，进一步提高公共交通在城市客运总量中的比重。 优先发展公共交通首先要提高公共交通的服务质量，努力做到（　　），进一步提高公共交通在城市客运总量中的比重。 目前城市交通十分拥挤，政府应当优先发展（） 城市公共交通由( )组成。 “优先发展公共交通”的指导思想是要在城市客运系统中把公共交通作为主体，其目标是（） 县级以上地方各级人民政府应当优先发展（），加大对公共交通的投入，完善公共交通服务体系，鼓励利用公共交通工具出行；鼓励使用非机动交通工具出行。 考核城市公共交通的服务质量，要从( )方面来衡量。 由政府为城市提供公共交通的主要原因是城市公交交通具有的（）特性。 城市公共交通不属于（） 城市公共交通系统包括（） 城市公共交通事业属于( )。 城市公共交通的性质包括( )。 大城市采用公共交通的合理性在于（　　）。 城市公共交通即为城市产业部门服务，又为城市居民生活服务，体现了城市公共交通具有（ ）。 城市公共交通既为城市产业部门服务，又为城市居民生活服务，体现了城市公共交通具有( )。