单选题

好的翼型能够在同样的迎角下有C()

A. 较大的升力
B. 较小的阻力
C. 较大的升力系系数和较小的阻力系数

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对于非对称翼型的零升迎角是 无升力迎角有什么样的特点?对称翼型和非对称翼型的无升力迎角分别是什么样的情况? 无升力迎角有什么样的特点?对称翼型和非对称翼型的无升力迎角分别是什么样的情况 变桨距控制主要通过改变翼型迎角变化,使翼型升力变化来进行调节() 对于对称剖面翼型,随迎角增加压力中心(). 对于对称剖面翼型,随迎角的增加,压力中心(). 《架空输电线路无人机巡检技术》中,翼型的气动迎角超过失速的临界值后,翼型的升力随迎角增加而增加() 不同的翼型在相同的迎角下升力系数相同。( ) 不同的翼型在不同的迎角下便有不同的升力系数() 较薄的翼型从开始失速,在大的迎角下,整个翼型几乎立即失速,从而导致升力和俯仰力矩的剧烈变化() 翼型迎角增大时,其上表面流管收敛加剧,还有什么样的特点? 翼型迎角增大时,其上表面流管收敛加剧,还有什么样的特点 翼型失速由于()(1)不足的空速。(2)太大的迎角。(3)沉重的翼载荷 变桨距控制要过改变型迎角变化,使翼型升力变化来进行调节() 在任意迎角下,翼型绕某一特定点的俯仰力矩保持不变,该点称为() 以同样速度飞行,转弯比直线飞行迎角大() 在任意迎角下,翼型绕某一特定点的俯仰力矩保持不变,该点为飞机的升力中心() 变桨距控制是通过改变叶片的桨距角而改变气流迎角,使翼型变化来进行调节的() 当迎角超过一定数值时,通常为100度~16度,取决于雷诺数,翼面的边界层会在上翼面发生完全分离,翼型升力系数陡然下降。此时称为,这个迎角称为 飞机迎角小于临界迎角,迎角增大,升力系数 ();飞机迎角大于临界迎角,迎角增大,升力系数 ()
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