好的翼型能够在同样的迎角下有较大的升力和较小的阻力（）

翼型截面形状对升力和阻力的影响因素包含（） 不同的翼型在不同的迎角下便有不同的升力系数（） 较薄的翼型从开始失速,在大的迎角下,整个翼型几乎立即失速,从而导致升力和俯仰力矩的剧烈变化（） 《架空输电线路无人机巡检技术》中,翼型的气动迎角超过失速的临界值后，翼型的升力随迎角增加而增加（） 升阻比是在同一迎角下的升力与阻力之比，也就是同一迎角下的升力系数与阻力系数之比（） 变桨距控制要过改变型迎角变化，使翼型升力变化来进行调节（） 适当增加翼型的弯度翼型升力系数和最大升力系数（） 迎角的大小与飞机的升力阻力密切相关。 改变无人机飞行迎角,可以控制无人机的升力、空速和阻力（） 同一翼型升力系数和阻力系数的大小主要随的变化而变化（） 飞机迎角小于临界迎角,迎角增大,升力系数---；飞机迎角大于临界迎角,迎角增大,升力系数---.（） 飞机迎角小于临界迎角，迎角增大，升力系数 （）；飞机迎角大于临界迎角，迎角增大，升力系数 （） 适当增加翼型的弯度是提高翼型升力系数和最大升力系数的有效手段（） 翼型迎角增大时，压力中心怎么移动？超过临界迎角后，随着翼型迎角增大，压力中心怎么移动？ 翼型迎角增大时，压力中心怎么移动？超过临界迎角后，随着翼型迎角增大，压力中心怎么移动 在任意迎角下，翼型绕某一特定点的俯仰力矩保持不变，该点为飞机的升力中心（） 在飞机的极曲线中，可以找出“最大升力系数、临界迎角、最大升阻比、最小阻力迎角、零升迎角”这几个飞行参数中的（ ）个参数。 使升力达到最大值的迎角为临界迎角。（） 飞机水平转弯时所受外力有: 升力、重力、推力、阻力.|升力、重力、推力、阻力、向心力.|升力、重力、推力、阻力、惯性力.|升力和重力、推力和阻力始终保持平衡. 翼型的性能就是指翼型在不同迎角时所产生的( )。