蓄电池壳体无渗漏、变形，连接条无腐蚀、松动，构架、护管接地（）。

无需维护蓄电池壳体与普通电池壳体相比，体积（）。 无需维护蓄电池壳体底部（）。 直流电源设备防酸蓄电池组壳体开裂,造成电池渗漏液，应定性为缺陷（） CRH1型动车组蓄电池检查电池之间连接板螺栓连接无松动松动螺栓施加20±1错·m力矩（） 蓄电池由（）、连接条及柱桩等组成。 (A　)将金属物放在蓄电池壳体上。 （）将金属物放在蓄电池壳体上。 CRH1型动车组蓄电池检查电池之间连接板螺栓连接无松动，松动螺栓施加20±1N·m力矩（） 在日常巡检中，在清洁蓄电池外表的同时，也应同时查看蓄电池各连接条连接是否（），极柱是否（）等。 蓄电池极桩、连接螺栓或螺母腐蚀的故障原因是（） 禁止将金属物放在蓄电池壳体上。 “蓄电池老化、变形、漏液、过热”的管控措施有：1、设备巡视人员加强对蓄电池的巡视。2、严格落实设备设施检修管理规定，对蓄电池进行功能测试。3、做好设备履历记录，制定蓄电池设备老化预警。4、发现蓄电池有变形、漏液、过热等现象，立即上报，并对蓄电池进行更换（） 蓄电池叉车在充电连接器连接充电时，车上的蓄电池（）。 UPS蓄电池年度维护检查电池连接条温升不大于70℃（） 检查蓄电池外观，应完好清洁无变形现象，导线连接可靠（） 蓄电池的并联连接是将一蓄电池的正极与另一蓄电池的（）相连，负极与（）相连。蓄电池并联后可获得较大的（）；蓄电池的串联连接是将一蓄电池的正极与另一蓄电池的（）相连，负极与（）相连。蓄电池串联后，可获得较大的（）。 蓄电池点火系的低压电路电流走向为：蓄电池正极→（）→点火线圈（）→断电器活动触点→（）→分电器壳体（），流回蓄电池负极。 CRH380AL动车组用碱性蓄电池为控制蓄电池。蓄电池是将公称电压（）的单位电池（整块蓄电池）用连接导电体串行连接的构造。 阀控蓄电池壳体异常，造成的原因有（） 直流电源设备防酸蓄电池组电解液渗漏,渗漏造成直流接地：属于危急缺陷（）