空气在压气机中被压缩，压力增加，比容（）。

增压是将进入柴油机气缸的空气，通过压气机构（）预先压缩，提高进气压力,同时增大喷油量，从而达到燃烧充分，提高功率的目的 燃机压气机的进口压力一般即为大气压力。（） 若压气机的轮缘功、压气机效率一定，则压气机进口空气总温越高，压气机增压比：（）. 若压气机的轮缘功、压气机效率一定，则压气机进口空气总温越高，压气机增压比： 轴流式压气机的性能特性参数有（）。 （1）空气流量（2）压缩比（3）绝热压缩效率（4）压气机所需消耗的功率。 大气温度为30℃，冷库温度为-10℃，压气机增压比为3，则空气压缩制冷循环的理论制冷系数为（） 大气温度为30℃，冷库温度为-10℃，压气机增压比为3，则空气压缩制冷循环的理论制冷系数为( )。 离心式压气机中实现机械能变为动能，继而转变为空气压力能的主要部件是（ ） “增压是将进入柴油机气缸的空气，通过压气机构（增压器）预先压缩，提高进气压力，同时增大喷油量，从而达到燃烧充分，提高功率的目的”（） 燃机压气机一列（）和一列（）组成一个最基本的压气机的“级”。（）提供压缩空气的压力而（）的导向作用保证空气以适当的角度进入下一级动叶。 空气压缩制冷循环中，冷库温度和大气温度不变，提高压气机增压比，制冷系数（），单次循环制冷量（） 在燃气轮机压气机的压缩过程中，压气机必须从外界吸收一定量的压缩功，才能使空气的（）升高，比体积缩小。 在燃气轮机压气机的压缩过程中，压气机必须从外界吸收一定量的压缩功，才能使空气的（）升高，比体积缩小 发动机引气压力来源于压气机的中压级时，压力由（ ）调节： 压气机的压缩比 压气机的压缩比 系统-空调/增压/通风从发动机压气机引出的压缩空气用于（） 压气机采用二级压缩，P1是压气机第一级进口压力，P3是最后一级的出口压力，则最佳的压力比为（） 压气机采用二级压缩，P1是压气机第一级进口压力，P3是最后一级的出口压力，则最佳的压力比为（） 当中压级引气压力不足时，高压活门打开，由压气机的（ ）级供气