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新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路,需要与铁路交叉的,优先选择()的方案

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主观题
新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路,需要与铁路交叉的,优先选择()的方案。
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主观题
新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路,需要与铁路交叉的,优先选择()的方案
答案
判断题
新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路中的快速路,需要与铁路交叉的,应当设置立体交叉设施,并优先选择下穿铁路的方案()
答案
判断题
新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路中的快速路,需要与铁路交叉的,应当设置立体交叉设施,并优先选择上跨铁路的方案()
答案
单选题
《铁路安全管理条例》新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路中的快速路,需要与铁路交叉的,应当设置立体交叉设施,并优先选择()的方案。
A.下穿铁路 B.高架 C.铁路上跨 D.架空铁路
答案
单选题
城市道路的快速路,其横断面布置与高速公路不同。()
A.正确 B.错误
答案
判断题
需要改变既有公路与城市道路、铁路、通信等线路交叉方式的,费用由提出要求的部门或者单位承担()
答案
单选题
公路与铁路立体交叉范围内的公路视距,高速公路、一级公路应满足视距()
A.会车 B.停车 C.引导
答案
单选题
一辆汽车油箱中的汽油可供它在高速公路上行驶462公里或者在城市道路上行驶336公里,每公升汽油在城市道路上比在高速公路上少行驶6公里,问每公升汽油可供该汽车在城市道路上行驶多少公里()
A.16 B.17 C.22 D.21
答案
单选题
一辆汽车油箱中的汽油可供它在高速公路上行驶462公里或者在城市道路上行驶336公里,每公升汽油供汽车在城市道路上比在高速公路上少行驶6公里,则每公升汽油可供该汽车在城市道路上行驶()公里
A.16 B.21 C.32 D.27
答案
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输电线路与高速公路、一级公路交叉或接近时() 中间带一般在高速公路、一级公路的整体式路基及城市道路双幅路和四幅路中设置,由一条左侧路缘带加中央分隔带组成 新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的,应优先选择高速铁路方案 新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的,应优先选择高速铁路方案() 城市道路、公路、铁路、沟渠相互立体交叉的,将用地范围划设为他项权宗地() 道路工程中,可用于高速公路及一级公路的基层是(  )。 铸铁管穿越铁路、公路、城市道路处应加设套管。 新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的,应优先选择方案 道路按用途分类:公路,城市道路,( )( )和( ) 新建、扩建、改建的城市道路竣工后五年内或者大修的城市道路竣工后五年内不得挖掘。 在道路工程中,可用于高速公路及一级公路的基层是( )。 在道路工程中,可用于高速公路和一级公路的基层是() 高速公路,一级、二级公路与乡村道路交叉的数量,应予控制,在乡村道路密集地区,当交叉点过密影响行车安全时,应合并交叉点 高速公路,一级、二级公路与乡村道路交叉的数量,应予控制,在乡村道路密集地区,当交叉点过密影响行车安全时,应合并交叉点() 新建、扩建、改建的城市道路竣工后()年内或大修的城市道路竣工后()年内不得挖掘。 新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的,应优先选择高速铁路上跨方案。 新建、改建高速铁路需要与普速铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的,应优选选择高速铁路上跨方案() 新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的,应当优先选择高速铁路下穿方案() 新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的,应当优先选择高速铁路上跨方案() 高速公路、一级公路的视距采用()
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