CRH380A（L）系列动车组途中故障应急处理指导手册中指出重联动车组故障处置原则是重联车组配置成功后可视为一个整体，多数故障可以按照单组车的方法进行处理。重联车组在正常连挂方式下（即电气车钩和机械车钩均连接）经应急处理后如无法运行，应根据两组车的不同状态采用单组自动力运行或互为救援故障车组（）

下列哪些是CRH380AL动车组的拖车？（） CRH380AL型动车组共有个牵引电机（） 下列哪项不是CRH380AL型动车组受电弓无法升起的故障原因（） CRH380AL型动车组牵引控制为（）控制方式。 CRH380AL动车组过分相装置安装在（） CRH380AL型动车组全车共有（）个MON屏 CRH380AL型动车组司机室操纵手柄包括（） CRH380AL型动车组运行配电柜位于（） 《CRH1系列动车组途中故障应急处理指导手册》按照适用车型共分为2册：CRH1（第1册）适用车型为（） 《CRH1系列动车组途中故障应急处理指导手册》按照适用车型共分为2册：CRH1（第2册）适用车型为（） CRH5型动车组途中故障应急处理指导手册中监控屏显示网络故障时如何复位网关 CRH380AL动车组的控制电源是由（）供电的 CRH380AL型动车组16号车水箱容量为（） CRH380AL型动车组常用制动等级共分为（）级 以下哪个车号不属于CRH380AL（长编动车组）（） CRH380AL动车组严禁带负荷插拔电器元件。 CRH380AL型动车组受电弓布置在（）号车 CRH380AL型动车组有几个主变压器（） 根据《CRH380A型动车组途中应急故障处理手册》，分相区信号处理装置重故障，需要复位的断路器名称包括（） 中国大学MOOC: CRH380AL型动车组的MON屏上可以看到故障信息