该航班的航程燃油为

巡航中，每低于最佳高度4000英尺：大约增加航程燃油（） 团体游客是指人数在（）人以上，航程、乘机日期和航班相同的旅客 CCAR-121-R5的燃油政策规定，飞行前对所需可用燃油的计算必须包括以下那几部分（）： （1）滑行燃油； （2）航程燃油； （3）不可预期燃油； （4）备降燃油； （5）最后储备燃油； （6）酌情携带的燃油。 航空公司之间代码共享最基本的概念是，旅客在全程旅行中有一段航程或全程航程是乘坐出票航空公司航班号但非出票航空公司承运的航班的（） 在航空旅客运输中，团体旅客是指（　）人以上航程、日期、航班相同的旅客。 因航班取消、提前、延误、航程改变、或不能提供原订座位时，旅客要求退票称为（） 国际航班无需指定目的地备降场的条件之一是航程不超过（） 已知某航班情况如下，干使用重量为60520kg，性能限制的起飞重量为92750kg，性能限制的着陆重量为72250kg，最大无燃油重量为67530kg，航程用油为12500kg，应急和等待燃油为2300kg，备降燃油为1700kg，如不考虑起飞和着陆的结构限制，则该飞机可以装载的最大业载为（） 空运企业在航班取消、提前、延误、航程改变或不能提供原定座位时，应优先安排旅客乘坐后续航班或签转其他空运企业航班，方便旅客办理电子客票变更手续。 某航班情况如下,干使用重量为34930kg；滑行用油为350kg；航程用油为9730kg；应急和等待燃油为1200kg；备降燃油为1600kg；机上乘客共130人，人均重量按84kg计，人均携带行李按14kg计；性能限制的着陆重量为55000kg；如不考虑起飞限制以及着陆重量的结构限制；则该航班可以装载的最大货物重量为（） 巡航中，每低于最佳高度4000英尺：大约增加航程燃油3%-5%，以上说法是否正确？（） 已知某飞机最大结构限制起飞重量48000kg，最大结构限制着陆重量44000kg，最大无燃油重量36000kg，滑行用油 600kg，应急燃油900kg，备降燃油800kg，等待燃油1100kg，航程用油9000kg，则该飞机实际起飞重量为（）。 已知某飞机最大结构限制起飞重量48000kg，最大结构限制着陆重量44000kg，最大无燃油重量36000kg，滑行用油600kg，应急燃油900kg，备降燃油800kg，等待燃油1100kg，航程用油9000kg，则该飞机实际起飞重量为（） 承运人取消旅客已定妥座位的航班，或者取消航班在旅客的目的地点或者中途分程地点降停，或者未能合理地按照班期飞行，或者未能提供事先定妥的座位造成旅客改变航程，为非自愿改变航程（） 某船以18kn航行1000nmile，需要燃油100t。现仅存燃油80t，但至目的港尚有800nmile的航程。船舶计划预留燃油20t作为备用，为了使船舶续航至目的港，试求该船应采用的航速（）。 某船以18kn航行1000nmile，需要燃油100t。现仅存燃油80t，但至目的港尚有1200nmile的航程。为了使船舶能在不增加燃油的情况下续航至目的港，试求该船应采用的航速（）。 某船以18kn航行1000n mile，需要燃油100t。现仅存燃油80t，但至目的港尚有800n mile的航程。船舶计划预留燃油20t作为备用，为了使船舶续航至目的港，试求该船应采用的航速 。 根据公司手册规定，专机燃油政策与普通航班燃油政策的差异主要是哪一部分？（） 某国内航班的航程为天津—西安—贵阳，一名旅客持经济舱客票由天津去往贵阳，天津—西安舱普通票价为1020元，天津—贵阳经济舱普通票价为1400元。如果该航班在西安因为机场原因出现航班不正常，可以选择的处理方式有（） 某国内航班的航程为天津—西安—贵阳，一名旅客持经济舱客票由天津去往贵阳，天津—西安舱普通票价为1020元，天津—贵阳经济舱普通票价为1400元。如果该航班在天津因为空管原因出现航班不正常，可以选择的处理方式有（）