按照《GB50017-2017钢结构设计标准》规定，高强度螺栓摩擦性连接中，表面采用喷砂处理的Q345钢材摩擦面的抗滑移系数应为（）

钢结构设计中，强度取值的依据是（） 钢结构设计中，强度取值的依据是（ ） 钢结构设计中，低碳钢的设计强度取值应为抗拉强度。() 高强度螺栓必须采用国家标准《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB1228-91）规定的性能等级8.8S或10.9S，并符合国家标准《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》（GB1231-91）。 钢结构设计中，低碳钢的设计强度取值应为（　）。 高强度螺栓在《GB/T1231-2006钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》与《GB/T3632-2008钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》中规格很多，《GB50205-2001钢结构工程施工质量验收规范》仅列出规格的扭剪型高强度螺栓（） 根据《钢结构设计规范》（GB50017-2003），在钢结构设计文件中，应注明建筑结构的（）及其他的附加保证项目。 根据《钢结构设计规范》（GB50017-2003），在钢结构设计文件中，应注明建筑结构的（）及其他的附加保证项目 在钢结构设计中，与强度有关的极限是()。 按《钢结构设计标准》中的公式σ=Mx/γxWnx计算直接承受动力荷载的工字形截面梁抗弯强度时,γx取值为（） 按照国家标准《低合金钢高强度结构钢》（GB/T1591），下列（）是低合金钢高强度结构钢强度等级。 钢结构更换高强度螺栓的要求（） 钢结构设计时，硬钢以强度作为设计计算取值的依据（） 钢结构设计时，碳素结构钢以（）强度作为设计计算取值的依据。 钢结构设计时，碳素结构钢是以（）强度作为设计计算取值的依据。 钢结构设计时，碳素结构钢以（）强度作为设计计算取值的依据 根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）的规定，计算钢与混凝土组合梁的正截面抗弯强度时，钢梁部分应符合的标准是（　　）。 全新一代帕萨特采用大众独特的HSB超高强度车身结构设计，其拉强度高出普通钢板的10~20%。 全新一代帕萨特采用大众独特的HSB超高强度车身结构设计，其拉强度高出普通钢板的10~20%（） 按照国家标准《低合金钢高强度结构钢》（GB/T1591），下列是低合金钢高强度结构钢强度等级的有（）